[实用新型]电动滑板车有效
申请号: | 201820031882.1 | 申请日: | 2018-01-09 |
公开(公告)号: | CN207791011U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 赖新田 | 申请(专利权)人: | 赖新田 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00;B62K11/00 |
代理公司: | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 11100 | 代理人: | 朱丽华;程凤儒 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电单元 踏板 车架 电动滑板车 控制器 立管 本实用新型 后轮 电性连接 轮毂马达 折叠单元 折叠 护杆 前轮 轮胎 步骤简化 电源开关 滑轮座 枢接 枢设 拖拉 把手 安全 | ||
本实用新型提供一种电动滑板车,包括有一车架部、一轮胎部、一控制部及滑轮座;该车架部包括一设于立管的把手、一折叠单元、一踏板及一安全护杆,该折叠单元枢接于踏板与立管间,并以该安全护杆固定折叠后的踏板与立管;该轮胎部包括至少一前轮、至少一后轮及至少一轮毂马达,各前轮及各后轮分别枢设于该踏板;控制部包括一控制器及一蓄电单元,各轮毂马达及该控制器分别电性连接该蓄电单元,该控制器设于该车架部,该蓄电单元设于该车架部,该蓄电单元电性连接一电源开关。本实用新型收折步骤简化可达到快速收折的效果,且折叠后的电动滑板车外观简明大方,无杂乱感,易于拖拉随行。
技术领域
本实用新型有关于一种电动滑板车,尤其是一种折叠方式,将其操作步骤简化,且折叠后的电动滑板车外观简明大方,易于拖拉随行,成为人们便捷贴身好用的运具,有效扮演大众运输最后一公里路的角色,让用车者更接近目的地。
背景技术
多年来,政府投入庞大经费发展大众运输,以解决都会区交通及空气污染问题,成效却不明显,主要原因是大众运输两端的最后一公里路交通没有运具协助解决,致使汽机车数量持续增加,交通及空污问题依然持续恶化;电动滑板车是大众运输最好的辅助运具之一,现有电动滑板车折叠后的车体杂乱且沉重,不利随身携行,人们购置后,使用起来均感不便而舍弃,造成当前电动滑板车无法发挥大众运输的辅具功能。
因此,有必要提供一种新颖且具有进步性的电动滑板车,以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动滑板车,其解决现有电动滑板车折叠后的车体杂乱且沉重,以及不利随身携行的缺点。
为达成上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种电动滑板车,其包括一车架部,其包括一立管、一把手、一前枢接单元、一折叠单元、一踏板、一安全护杆、一折叠座椅、一后枢接单元、及一滑轮座,该把手设于该立管,该前枢接单元设于该立管的下端,该折叠单元枢接于该踏板与该立管,该折叠座椅可移动地设于该踏板上,该后枢接单元设于踏板的后端部,该滑轮座枢设于该折叠单元,该安全护杆设于该踏板,该安全护杆可拆卸地扣设于该立管;一轮胎部,其包括至少一前轮、至少一后轮及至少一轮毂马达,各前轮设于该车架部的前枢接单元,各后轮设于该车架部的后枢接单元,至少一轮毂马达设于至少一前轮或至少一后轮,各轮毂马达可驱动各前轮及后轮至少其中一个的转动;一控制部,其包括一控制器及一蓄电单元,各轮毂马达及该控制器分别电性连接该蓄电单元,该控制器设于该车架部,该蓄电单元设于该车架部,该蓄电单元电性连接一电源开关。
进一步的,
所述安全护杆枢接于所述踏板且可拆卸地连接所述折叠座椅。
当该电动滑板车于折叠状态时,所述安全护杆可拆卸地扣设于所述立管。
当该电动滑板车于折叠状态时,所述折叠座椅、立管及踏板略呈平行设置。
当该电动滑板车于折叠状态时,所述折叠座椅位于所述立管与踏板之间。
当该电动滑板车于折叠状态时,所述蓄电单元位于所述立管与踏板之间。
当该电动滑板车于折叠状态时,所述滑轮座横向于所述立管设置。
所述折叠座椅包括一伸缩杆及一坐垫,该坐垫可枢设定位于该伸缩杆的一端部,该伸缩杆的另一端部枢设定位于所述踏板。
所述滑轮座包括一座体及至少两个间隔设于该座体的轮体,该座体枢设于所述折叠单元。
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