[实用新型]一种汽车发动机悬置支架结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机悬置支架结构，其特征在于：悬置支架整体呈倒立的“L”型，悬置支架上方的横向部分为安装面，在安装面的端部位置有一个圆形的镂空结构，圆形镂空中心位置为限位橡胶面连接孔，圆形镂空中呈轮辐状均匀布置加强筋，安装面的端部边沿有弧形的向上延伸的轮廓，安装面的顶面，具体为向下的拐角位置有向上的凸起，在凸起上和悬置支架的拐角位置以及悬置支架的底端位置均开有圆形的连接孔，限位橡胶面通过与限位橡胶面连接孔配合悬置在安装面的下方。其能实现发动机悬置配合限位的功能，并在保证强度和刚度的前提下，优化结构，实现材料的节省和重量的降低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机悬置支架结构，汽车制造技术领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，各主机厂对零部件的精益化设计越来越重视。结合目前市场消费群体对油耗的关注，如何合理的设计零部件以减轻整车重量、降低油耗，已然成为行业共识。而且重量的降低还能减少零部件原材料的使用，降低生产成本，并在终端销售市场得到体现。悬置支架作为连接动力总成和车身的结构部件，如何在满足使用要求的前提下进行结构优化设计就变得非常必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机悬置支架结构，其能实现发动机悬置配合限位的功能，并在保证强度和刚度的前提下，优化结构，实现材料的节省和重量的降低。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车发动机悬置支架结构，其特征在于：悬置支架整体呈倒立的“L”型，悬置支架上方的横向部分为安装面，在安装面的端部位置有一个圆形的镂空结构，圆形镂空中心位置为限位橡胶面连接孔，圆形镂空中呈轮辐状均匀布置加强筋，安装面的端部边沿有弧形的向上延伸的轮廓，安装面的顶面，具体为向下的拐角位置有向上的凸起，在凸起上和悬置支架的拐角位置以及悬置支架的底端位置均开有圆形的连接孔，限位橡胶面通过与限位橡胶面连接孔配合悬置在安装面的下方。

本实用新型的积极效果是其通过支架和悬置配合的方式，替代悬置本体设计限位结构的方式，简化了悬置的结构。同时对较大的限位面进行挖空加筋处理，既能保证限位结构的功能，又能降低支架的质量，还能保证支架的模态和强度，使整个支架结构紧凑，经济性提高。

附图说明

图1和实用新型的结构图。

图2为本实用新型的安装面顶部结构图。

图3为本实用新型和配合悬置的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1-3所示，一种汽车发动机悬置支架结构，其特征在于：悬置支架整体呈倒立的“L”型，悬置支架上方的横向部分为安装面1，在安装面1的端部位置有一个圆形的镂空结构，圆形镂空中心位置为限位橡胶面连接孔1-1，圆形镂空中呈轮辐状均匀布置加强筋3，安装面1的端部边沿有弧形的向上延伸的轮廓2，安装面1的顶面，具体为向下的拐角位置有向上的凸起4，在凸起4上和悬置支架的拐角位置以及悬置支架的底端位置均开有圆形的连接孔21，限位橡胶面31通过与限位橡胶面连接孔1-1配合悬置在安装面1的下方。

其采用铸造一体成型的方式，该支架的安装面1与悬置配合连接，安装面21和动力总成配合连接，中间圆滑过渡，形成“L”型。对安装面1进行扩大，至轮廓2处，以此达到和悬置配合形成限位结构。对于该平面进行掏空处理，保留內圆和外圆，形成圆环结构，并增加加强筋，成轮辐状均匀布置，起到降重，节省材料的目的，还能有效保证支架的强度和刚度。

以上内容是结合具体实例对本实用新型所做的详细介绍，不能认定本实用新型的具体措施只局限于这些说明。在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单的类似结构，都应当视为属于本实用新型的保护范围。