[实用新型]一种用于车载充电机的控制装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车载充电机的控制装置，滤波电容，其连接在充电机输出端正负极之间；第一控制开关，其连接在充电机输出端正极线路上，第一控制开关第一端连接滤波电容的正极端，第一控制开关的控制端连接充电机的控制器；软启动电路，其并联在第一控制开关的两端，软启动电动由串联设置的二极管和电阻构成，电阻的第一端连接滤波电容的正极端，二极管的阴极连接电阻的第二端，二极管的阳极连接第一控制开关第二端，第一控制开关第二端和滤波电容负极端作为充电机的输出端口，蓄电池插接在输出端口上。本实用新型实现了在车载充电机上，通过普通的低压继电器来切换高压的目的。

技术领域

本实用新型属于充电技术领域，特别是一种用于车载充电机的控制装置。

背景技术

车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统(BMS)提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程，充电控制器是一类为了保护蓄电池、防止过充电而充电系统中安装的自动充放电控制器件，用于控制车载充电机的充电过程，其最基本功能为当蓄电池饱满时切断充电电流，由于各种蓄电池的充电特性不同，所以，应根据电池类型来选择所使用的充电控制器。

在车载充电机中，为了做电池反接保护，在PCB上目前有两者方案：

1、用对顶的MOS管做导通控制开关；

2、用继电器做开关控制；

其中，第1个方案成本高，损耗大；多数充电机厂家没有采用；第2个方案在输出高压时，需要能通断高压的继电器，成本高，体积大。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型公开了一种用于车载充电机的控制装置，采用通断低压的普通继电器作为控制开关，通过硬件、及软件的组合，使得继电器的导通和关断时，都不涉及高压切换，从而保护继电器，实现了在车载充电机上，通过普通的低压继电器来切换高压的目的。

为了实现根据本实用新型的目的，提供了一种用于车载充电机的控制装置，包括：

滤波电容，其连接在充电机输出端正负极之间；

第一控制开关，其连接在所述充电机输出端正极线路上，所述第一控制开关第一端连接所述滤波电容的正极端，所述第一控制开关的控制端连接所述充电机的控制器；以及

软启动电路，其并联在所述第一控制开关的两端，所述软启动电动由串联设置的二极管和电阻构成，所述电阻的第一端连接所述滤波电容的正极端，所述二极管的阴极连接所述电阻的第二端，所述二极管的阳极连接所述第一控制开关第二端，所述第一控制开关第二端和所述滤波电容负极端作为所述充电机的输出端口，蓄电池插接在所述输出端口上。

优选的，所述蓄电池上设置有一插接端口，所述插接端口插接在所述输出端口上，所述插接端口通过一第二控制开关连接所述蓄电池的充电端口。

优选的，所述插接端口上通过一第三控制开关连接一用于加热蓄电池的加热电路，所述第二控制开关和第三控制开关的控制端分别与所述控制器连接，且所述第二控制开关和第三控制开关互锁设置。

优选的，所述第一控制开关的第一端和第二端分别设置有一电压采集装置，两个所述电压采集装置的输出端连接所述控制器。

优选的，所述充电机输出端还设置有一交错并联谐振变换器，所述滤波电容连接在所述交错并联谐振变换器输出端正负极之间。

优选的，所述交错并联谐振变换器包括：

第一变换电路，其包括第一直流母线和并联设置在所述第一直流母线之间的三对第一开关组，所述第一开关组由两个串联的可控开关管组成，所述第一直流母线之间连接有一第一母线电容；