[实用新型]具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件有效
| 申请号： | 201820034756.1 | 申请日： | 2018-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN207770790U | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 李君临 | 申请（专利权）人： | 台州三进压铸有限公司 |
| 主分类号： | B22D17/22 | 分类号： | B22D17/22 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人： | 陈龙 |
| 地址： | 318054 浙江省台州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 定模 开模 模框 铸件 定模模芯 变形的 弹簧顶 压铸模 本实用新型 变速器壳体 轴向往复运动 汽车零部件 端部延伸 可拆卸的 有效解决 抱紧力 顶出 汽车 穿过 平衡 | ||
1.一种具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，包括定模模框(1)和位于定模模框(1)内的定模模芯(2)，其特征在于，所述的定模模框(1)上可拆卸的设有至少一个能沿着定模模框(1)的轴向往复运动的弹簧顶出组件(3)，所述的弹簧顶出组件(3)穿过定模模芯(2)且端部延伸出定模模芯(2)的表面且在开模时所述的弹簧顶出组件(3)的端部有部分与铸件(100)接触。
2.根据权利要求1所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，所述的弹簧顶出组件(3)有四个且呈弧形分布在定模模框(1)上。
3.根据权利要求1所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，所述的弹簧顶出组件(3)包括插设在定模模框(1)内且与定模模框(1)活动连接的弹簧固定杆(4)，弹簧固定杆(4)上套设有弹簧(5)，所述的定模模框(1)上设有后限位座(6)，弹簧固定杆(4)压设在后限位座(6)上，弹簧固定杆(4)上固定有前限位座(7)，弹簧(5)位于后限位座(6)和前限位座(7)之间。
4.根据权利要求3所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，所述的定模模框(1)内设有与前限位座(7)相配合的定位台阶(8)。
5.根据权利要求3所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，弹簧固定杆(4)端部可拆卸的连接有顶针组件(9)，所述的顶针组件(9)穿设在定模模芯(2)中且端部延伸出定模模芯(2)外。
6.根据权利要求5所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，所述的顶针组件(9)包括与弹簧固定杆(4)螺接的顶针连接杆(10)，以及与顶针连接杆(10)螺接的顶针(11)，所述的顶针(11)的端部延伸出定模模芯(2)外，且在开模时所述的顶针(11)的端部有部分与铸件(100)接触。
7.根据权利要求3所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，所述的弹簧(5)为蝶形弹簧。
8.根据权利要求3所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，所述的后限位座(6)通过两根相互平行的螺栓(12)固定在定模模框(1)上，在每根螺栓(12)上套设有一个压设在后限位座(6)上的后限位固定支撑杆(13)。
9.根据权利要求3所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，所述的前限位座(7)包括两个相互抵靠的螺母(14)，两个螺母(14)分别与弹簧固定杆(4)螺接。
10.根据权利要求3所述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，其特征在于，所述的后限位座(6)上设有碗形垫圈(15)，所述的弹簧固定杆(4)穿过碗形垫圈(15)，弹簧(5)的端部压设在碗形垫圈(15)上。
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