[实用新型]电池包壳体和具有其的电池包有效
申请号: | 201820035135.5 | 申请日: | 2018-01-09 |
公开(公告)号: | CN207909937U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 贾世鹏;刘欣;任少卿 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6562 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 100021 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池包壳体 纵向加强 电池包 上壳体 凸起 台阶面 本实用新型 上壳体本体 壳体本体 下壳体 气流流动 散热性能 水冷系统 差异化 上表面 位置处 右端面 左端面 钣金件 延伸 车身 | ||
本实用新型公开了一种电池包壳体和具有其的电池包,电池包壳体包括上壳体和下壳体,上壳体具有上壳体本体,上壳体本体的上表面设有沿上壳体的纵向延伸的纵向加强凸起,纵向加强凸起的左侧设有左侧台阶面,左侧台阶面向左延伸至上壳体本体的左端面,纵向加强凸起的右侧设有右侧台阶面,右侧台阶面向右延伸至上壳体本体的右端面,下壳体适于与上壳体连接。根据本实用新型的电池包壳体,电池包可以通过台阶面与车身之间的气流流动实现不同位置处的散热性能差异化,同时纵向加强凸起增强了电池包壳体的强度,无需设置水冷系统和加强钣金件,减轻了电池包的重量。
技术领域
本实用新型涉及车辆制造领域,具体而言,涉及一种电池包壳体和具有其的电池包。
背景技术
车辆中设有电池包,电池包可以对车辆内的用电器供电。相关技术中,电池包内需要设置水冷系统对电池包的元件进行冷却,由此,电池包需要额外对水冷系统进行供电,降低了电池可向外输出的电量,而且水冷系统也增加了电池包的重量。同时,为了达到电池包壳体的强度要求,电池包壳体加装了许多加强钣金件,增加了电池包的重量。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能减轻电池包重量的电池包壳体。
本实用新型的第二方面提出了一种具有上述电池包壳体的电池包。
根据本实用新型第一方面所述的电池包壳体,包括上壳体和下壳体,所述上壳体具有上壳体本体,所述上壳体本体的上表面设有沿所述上壳体的纵向延伸的纵向加强凸起,所述纵向加强凸起的左侧设有左侧台阶面,所述左侧台阶面向左延伸至所述上壳体本体的左端面,所述纵向加强凸起的右侧设有右侧台阶面,所述右侧台阶面向右延伸至所述上壳体本体的右端面,所述下壳体适于与所述上壳体连接。
根据本实用新型第一方面所述的电池包壳体,电池包可以通过台阶面与车身之间的气流流动实现不同位置处的散热性能差异化,同时纵向加强凸起增强了电池包壳体的强度,无需设置水冷系统和加强钣金件,减轻了电池包的重量。
根据本实用新型所述的电池包壳体,所述纵向加强凸起位于所述上壳体本体的纵向中垂线上。
进一步地,所述左侧台阶面与所述右侧台阶面相对所述纵向加强凸起轴对称。
更进一步地,所述左侧台阶面与所述右侧台阶面均包括位于不同高度的第一平面与第二平面,所述第一平面与所述第二平面沿所述上壳体的前后方向排列。
更进一步地,电池包壳体还包括位于所述左侧台阶面与所述右侧台阶面的后方的横向加强凸起,所述纵向加强凸起的前端延伸至所述上壳体的前端,所述纵向加强凸起的后端与所述横向加强凸起连接。
更进一步地,所述横向加强凸起沿左右方向贯穿所述上壳体。
更进一步地,所述第一平面和所述横向加强凸起的上表面均高于所述第二平面,且所述第二平面位于所述第一平面与所述横向加强凸起之间。
更进一步地,所述第一平面距离所述下壳体的下表面的高度为12cm,所述第二平面距离所述下壳体的下表面的高度为8cm,所述横向加强凸起的上表面距离所述下壳体的下表面的高度为20cm。
更进一步地,所述横向加强凸起的上表面设有散热凹槽,所述散热凹槽贯穿所述横向加强凸起相对的两端。
根据本实用新型第二方面所述的电池包,设有如本实用新型第一方面所述的电池包壳体。
根据本实用新型第二方面所述的电池包,在保证电池具有较高强度和较好的散热效果下,减轻了电池包整体的重量。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
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