[实用新型]一种轮毂磁性密封件

说明书

本实用新型公开了一种轮毂磁性密封件，其技术方案要点包括内骨架、外骨架和橡胶密封体，所述外骨架包括第一磁性骨架和第二磁性骨架，所述第一磁性骨架、第二磁性骨架和内骨架均呈L型，所述第二磁性骨架与所述内骨架相互扣合并形成矩形腔，所述橡胶密封体设置于所述矩形腔内，所述第一磁性骨架和第二磁性骨架相连接且形成匚形的让位槽，本实用新型具有提高密封件密封效果的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，更具体地说它涉及一种轮毂磁性密封件。

背景技术

在汽车ABS系统中，通过轮毂轴承单元中的ABS传感器和磁性片配合检测车轮转速，同时轮毂轴承单元还通过密封件进行密封。ABS编码器，又名轮速传感器，用于实施测量车轮的转速并通过电子信号传输至ABS电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行分析并加以计算，控制车轮的滑移率，从而提高汽车制动时的安全可靠性。

目前，公告号为CN206738401U的中国专利公开了一种具有磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘上设有内圈，内圈外部设有外圈，内圈与外圈的外端之间设有磁性密封圈，磁性密封圈包括有一对第一磁性骨架与第二磁性骨架，第一磁性骨架上设有第一密封件，第一密封件上的两个密封唇接触第二磁性骨架，第二磁性骨架上设有磁性片，磁性片的外表面与内圈、外圈的外表面齐平。

现有技术类似于上述的具有磁性密封圈的汽车轮毂单元，其第一磁性骨架和第二磁性骨架均为L形，且两者互为倒置并相互靠近形成空腔，而由于空腔较大，使得润油脂或灰尘大量堆积于密封唇一侧，使得密封唇受压大，容易产生偏移，影响密封件的密封效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂磁性密封件，具有提高密封件密封效果的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮毂磁性密封件，包括内骨架、外骨架和橡胶密封体，所述外骨架包括第一磁性骨架和第二磁性骨架，所述第一磁性骨架、第二磁性骨架和内骨架均呈L型，所述第二磁性骨架与所述内骨架相互扣合并形成矩形腔，所述橡胶密封体设置于所述矩形腔内，所述第一磁性骨架和第二磁性骨架相连接且形成匚形的让位槽。

通过采用上述技术方案，将第二磁性骨架与内骨架相互扣合并形成矩形腔，而在磁力的作用下使得两者始终保持相互靠近的状态，橡胶密封体设置在矩形腔内，且第二磁性骨架远离内骨架的一侧与第一磁性骨架连接并与第一磁性骨架形成匚形的让位槽。因此，在固定的安装空间下，相对于仅有第二磁性骨架与内骨架形成的矩形腔，本实施例中，让位槽使得外骨架的表面积增大，即外骨架占据整个安装空间的比例增大，而矩形腔所占整体安装空间的比例也相对减少，从而能够避免矩形腔内集中大量的润油脂或灰尘，进而能够提高密封件的密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一磁性骨架的径向一侧的外周壁设置有磁性圈。

通过采用上述技术方案，相对于齿圈，磁性圈在实现了同样的功能的同时简化了轮毂的内部结构，降低了成本，且磁性圈不易产生位移和脱落。

本实用新型进一步设置为：所述磁性圈附于所述第一磁性骨架上，且所述磁性圈与所述内骨架之间设置有连通所述矩形腔的渗油口。

通过采用上述技术方案，渗油口的设置能够使润滑油脂进入矩形腔内，使得矩形腔内的橡胶密封体保持润滑，提高密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述磁性圈上且位于所述渗油口一侧设置有圆角。

通过采用上述技术方案，圆角的设置能够便于润滑油脂沿圆角的弧线方向滑入矩形腔内。

本实用新型进一步设置为：所述橡胶密封体包括由内至外依次设置的主密封唇和副密封唇，且所述主密封唇和副密封唇均与所述内骨架相接触。