[实用新型]T型活塞

说明书

本实用新型一种T型活塞，所述T型活塞包含有活塞头火力岸(1)和活塞裙部(2)，所述活塞头火力岸(1)的外周上设置有气环槽(1.1)和油环槽(1.2)；所述活塞头火力岸(1)的顶面内凹形成燃烧室(3)，所述活塞裙部(2)的横向截面为椭圆形，所述活塞裙部(2)竖向设置有槽，活塞裙部(2)的外表面设置有两个凸环。本实用新型一种T型活塞，运行效果好且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种T型活塞，尤其是涉及一种利用压铸方式成型的T型活塞。

背景技术

目前，常规的活塞均采用重力浇铸而成，采用重力浇铸时，由于液态收缩量、结晶收缩量和固态收缩量都很大，而铝合金等金属在处于液态时又最容易吸收空气和氢气，从而导致重力浇铸的活塞含有缩孔、海绵状针孔或气孔等，进行影响活塞的导热性能、强度和耐磨性。

同时，常规的活塞为了使裙部两侧承受气体压力并与气缸壁保持小而安全的间隙，要求活塞在工作时具有规则的圆柱形；但是，由于活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向；另外，裙部由于承受侧压力的作用，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大。如此一来，如果活塞冷态时裙部为椭圆形，那么工作时活塞就会变形，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。

另外，常规的活塞在受热膨胀后与气缸壁之间的接触为竖向的线接触，当活塞做功时，容易因活塞顶部爆发压力导致左右晃动，从而影响输出的平稳性，并且造成气缸壁的严重磨损，影响其使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种运行效果好且使用寿命长的T型活塞。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种T型活塞，所述T型活塞包含有活塞头火力岸和活塞裙部，所述活塞头火力岸的外周上设置有气环槽和油环槽；所述气环槽和油环槽之间通过环岸部相互隔离，所述活塞头火力岸的顶面内凹形成燃烧室，所述活塞裙部的横向截面为椭圆形，所述活塞裙部竖向设置有槽，活塞裙部的外表面设置有两个凸环。

本实用新型一种T型活塞，活塞裙部的顶部直径与活塞头火力岸的底部直径一致；活塞裙部的顶部直径由上往下逐渐变大至凸环一的上部，该凸环一的宽度为5～10mm，凸环一的下部直径逐渐变小再逐渐变大至凸环二的上部，该凸环二的宽度≤5mm，该凸环二的下部直径逐渐变小至活塞裙部底部，且凸环一和凸环二之间最低点处的直径等于活塞裙部底部的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状；且椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向，这样使得活塞工作时趋近正圆(长轴方向方向的膨胀量大于短轴方向的膨胀量)；

同时，活塞头火力岸沿高度方向的温度很不均匀，活塞头火力岸的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小；为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞头火力岸制成上小下大渐变结构。

附图说明

图1为本实用新型一种T型活塞的结构示意图。

图2为本实用新型一种T型活塞的剖视图。

图3为本实用新型一种T型活塞的另一视角的剖视图。

图4为本实用新型一种T型活塞的型线展示图。

其中：

活塞头火力岸1、气环槽1.1、油环槽1.2；

活塞裙部2。

燃烧室3。

具体实施方式