[实用新型]一种汽车制动管路的固定结构

说明书

本实用新型提供一种汽车制动管路的固定结构，包括车架，车架上开设有锁紧孔及限位孔，锁紧孔内活动设有锁紧螺杆，锁紧螺杆通过锁紧螺母进行锁紧，锁紧螺杆的上端安装有穿线座，穿线座上固接有弯折结构的导线板，穿线座的下端固接有限位柱，限位柱的下端设有限位卡勾，限位卡勾穿过限位孔进行限位；穿线座上开设有4个间隔的穿线孔，穿线座的前侧面上开设有与穿线孔连通的卡线槽，卡线槽的宽度小于穿线孔的直径；穿线座上还开设有螺纹孔；导线板的弯折夹角为α，导线板的斜板上开设有4个卡线圆孔及与卡线圆孔连通的卡线孔，卡线孔的开口形状为“V”形结构。解决了制动管路在安装后容易受到车身或车架的摩擦，发生破损的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车制动管路的固定结构。

背景技术

汽车制动管路是在汽车制动系统中的零部件，主要用于在汽车制动中传递制动力，保证制动力可靠的传递到汽车的制动蹄或制动钳上，从而产生制动力，达到汽车制动的效果。

在安装制动管路时，为了保证正常使用，避免发生泄漏的情况，在车架上安装有将制动管路与车架或车身隔离开的管卡，但是现有的管卡只能使制动管路在垂直方向上进行隔离，而制动管路在使用时，需要改变方向，改变方向后的管路没有进行可靠的限位，也容易在汽车抖动过程中收到车身或车架的摩擦，造成管路破损的情况。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车制动管路的固定结构，解决了制动管路在安装后容易受到车身或车架的摩擦，发生破损的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车制动管路的固定结构，包括车架，所述车架上开设有锁紧孔及限位孔，所述锁紧孔内活动设有锁紧螺杆，锁紧螺杆通过锁紧螺母进行锁紧，所述锁紧螺杆的上端安装有穿线座，穿线座上固接有弯折结构的导线板，所述穿线座的下端固接有限位柱，限位柱的下端设有限位卡勾，限位卡勾穿过限位孔进行限位；

所述穿线座上开设有4个间隔的穿线孔，穿线座的前侧面上开设有与穿线孔连通的卡线槽，卡线槽的宽度小于穿线孔的直径；

所述穿线座上还开设有与锁紧螺杆螺纹配合的螺纹孔；

所述导线板的弯折夹角为α，导线板的斜板上开设有4个卡线圆孔及与卡线圆孔连通的卡线孔，卡线孔的开口形状为“V”形结构，开口的间隔距离从卡线圆孔向斜板的上端逐渐扩大。

使用时，将锁紧螺杆从车架上的锁紧孔穿过并套上锁紧螺母，锁紧螺母不紧固，将穿线座安装在锁紧螺杆上，并通过穿线座上的限位柱与限位卡勾穿过限位孔后进行限位，使得穿线座稳定安装在锁紧螺杆上后不会发生移动，将制动管路从穿线座上的穿线孔穿出并卡紧在卡线槽上，然后将制动管路从导线板上的卡线孔卡入到卡线圆孔中进行限位，从而使得制动管路被稳定地限位在穿线座及导线板上，保证制动管路远离车架和车身，而且在车身抖动过程中也不会发生变化，保证制动管路的限位效果。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、在车架上开设锁紧孔，并通过锁紧螺杆安装穿线座，使得穿线座的位置能够根据不同的车型进行位置变化，而且在穿线座上设有限位柱，限位柱的下端设有限位卡勾，通过限位卡勾伸出车架上的限位孔后将穿线座的位置进行限定，避免穿线座发生移动；

2、在穿线座上开设的4个穿线孔将制动管路的走向进行限位，并通过穿线座上的卡线槽将制动管路进行卡紧，避免由于制动管路的角度弯折产生弹出的情况，而且在穿线座上设有导线板，在导线板上开设的“V”形卡线孔对制动管路进行导向，将制动管路压紧到卡线圆孔中从而对制动管路向上的走向进行限位，保证整个制动管路不会移动到穿线座或导线板之外，使制动管路与车身或车架隔离开，保证制动管路在使用中的可靠性及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；