[实用新型]一种车辆减震装置有效
| 申请号： | 201820036823.3 | 申请日： | 2018-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN208134438U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 严翔;宾斌;彭斌;吴成明 | 申请（专利权）人： | 贵州吉利新能源汽车有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B60G13/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 550081 贵州省贵阳市观*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆纵梁 减震弹簧 减震弹簧支座 轮罩 车辆减震装置 本实用新型 车辆地板 加强结构 总成机构 安装点 安装支座 异响 焊接 串联 | ||
1.一种车辆减震装置，所述装置包括车辆减震弹簧、减震弹簧支座、车辆纵梁结构、车辆地板结构和车辆轮罩结构，所述车辆减震弹簧设置在所述车辆纵梁结构的下部，所述车辆减震弹簧的一端安装在所述减震弹簧支座上；所述减震弹簧支座焊接在所述车辆纵梁结构上；其特征在于，
还包括加强结构；所述加强结构与所述车辆地板结构和车辆纵梁结构相固定，形成总成机构；所述总成机构与车辆轮罩结构相固定；所述装置使车辆纵梁结构、减震弹簧支座和车辆轮罩结构串联。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述加强结构包括第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部；所述第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部位于所述加强结构的靠边部位；
所述第二连接部在所述加强结构上与所述第一连接部和第三连接部均相连；所述第五连接部与所述第一连接部和第四连接部均相连；
所述第一连接部与所述车辆地板结构和所述车辆纵梁结构进行固定连接，所述第三连接部和第四连接部均与所述车辆轮罩结构进行固定连接。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述加强结构还包括第一侧部、第二侧部、第一顶部和第二顶部，所述第一侧部、第二侧部、第一顶部和第二顶部位于所述加强结构的中间部位；
所述第一顶部、第二顶部、第一侧部和第二侧部形成封闭的腔体结构。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，以及所述第一侧部、第二侧部、第一顶部和第二顶部构成一体结构。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车辆减震弹簧包括后悬架减震弹簧或前悬架减震弹簧；所述车辆纵梁结构包括后纵梁或前纵梁；所述车辆地板结构包括后地板；所述车辆轮罩包括后轮罩或前轮罩。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述加强结构由高强度钢板冲压成型。
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