[实用新型]一种公共接地结构

说明书

一种公共接地结构，包括安装螺柱、安装螺母、接线螺柱与接线螺母，所述安装螺柱经凸台与接线螺柱连接为成一体结构的双头接地螺栓，凸台的两侧面为公共导电接触面、接线导电接触面，安装螺柱的外侧围由内到外套设有安装螺母、安装覆盖帽，接线螺柱的外侧围由内到外套设有接线螺母、接线覆盖帽，凸台的直径大于安装螺柱、接线螺柱的直径。本设计不仅能确保导电接触面不易腐蚀、电性能不易老化下降，而且工艺实现简易，防松与保护效果很强，生产成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种负极线路中公共接地点的导电连接设计，尤其涉及一种公共接地结构，具体适用于能够确保导电接触面不易腐蚀，能保证电性能不易老化下降，并且工艺实现简易。

背景技术

目前，在道路车辆、工程机械及船舶的电子电器线路中，常涉及电子电器线路中不同零部件之间的导电连接，主要为用于负极线路(也称搭铁线路)中公共接地点(CommonGround Point)的导电连接。公共接地点为设计在公共接地部件(Common Ground Parts)上的用于电子电器线路中各电气产品负极线路共同完成负极接地的位置，一般为底盘部分的车架或驾驶室部分的车身本体，各电气产品负极线路均接线至公共接地点并通过它接至电源(如蓄电池)负极。公共接地部件的基材为能导电的钢铁材料，但为防止公共接地部件在使用中锈蚀，其表面需要喷漆或防腐处理——这样虽然基材导电，但喷绝缘漆后表面公共接地部件就基本不导电了，为了防止绝缘漆影响负极线路的导电性能，常见做法包括采用锯齿垫圈或接线前导电接触面去漆、接线后补漆或焊接接地螺母(或螺栓)者这三种方法。但这三种方法都存在导电接触面容易腐蚀、电性能易老化下降、工艺实现复杂的缺点。

授权公告号为CN204323253U，授权公告日为2015年5月13日的实用新型专利公开了一种铝制车身线束搭铁点结构的防护装置，属于铝制汽车车身技术领域。包括连接螺杆，所述连接螺杆上部设有拧紧手柄，所述拧紧手柄下方的连接螺杆上设有限位环，所述连接螺杆底部布置有螺纹，并螺纹连接有拧紧螺母，所述连接螺杆底部螺纹最上端与限位环之间套设有防护帽，所述连接螺杆底部螺纹最上端与限位环之间的距离大于防护帽穿过连接螺杆的部位的厚度。虽然该设计能保护搭铁块，防止搭铁块上覆盖漆膜，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计只是一种涂装过程中的防护产品，其自身不具备搭铁接地功能，同时，其防护功能只针对涂装过程，属于一种额外的附属功能，并不能在其余过程中进行防护，尤其是在最关键的使用过程中进行防护，依然不能克服现有技术中导电接触面容易腐蚀、电性能易老化下降的缺陷；

其次，该设计属于一种工艺过程的辅助组件，在工艺完成后需要拆除，从根本上来说，不属于整车或整机装配的一部分，增加了额外的操作工艺，提高了工艺实现的复杂度。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的导电接触面容易腐蚀、电性能易老化下降、工艺实现复杂的缺陷与问题，提供一种导电接触面不易腐蚀、电性能不易老化下降、工艺实现简易的公共接地结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种公共接地结构，包括安装部、接线部与端子固定部，所述安装部的一端与公共接地点相连接，安装部的另一端与接线部的一端相连接，接线部的另一端经端子固定部与负极线端子相连接；

所述安装部包括安装螺柱，所述接线部包括接线螺柱，所述端子固定部包括接线螺母，所述安装螺柱的内端经凸台与接线螺柱的内端连接为成一体结构的双头接地螺栓，凸台上近安装螺柱的侧面为公共导电接触面，凸台上近接线螺柱的侧面为接线导电接触面；所述安装螺柱的外侧围与套在其外部的安装螺母进行螺纹连接配合，安装螺柱上外延至安装螺母之外的部位与安装覆盖帽的内腔相连接，所述接线螺柱的外侧围与接线螺母的内壁进行螺纹连接配合，接线螺柱上外延至接线螺母之外的部位与接线覆盖帽的内腔相连接，且凸台的直径大于安装螺柱、接线螺柱的直径。