[实用新型]一种车用尾门锁自动吸合结构

说明书

本实用新型公开了一种车用尾门锁自动吸合结构，包括底板，所述底板上铰接有活动板，活动板上设置有锁环，锁环的末端穿过所述活动板且活动设置在底板的第一限位槽内，所述活动板连接有驱动组件，驱动组件驱动活动板转动从而带动锁环上下运动；利用驱动组件驱动活动板转动，带动活动板上的锁环上下运动，实现锁环的自动吸合；当尾门下降后，驱动组件自动启动，实现自动吸合动作将锁扣固定，将尾门闭合；使得尾门关闭时更省力，只需将门锁推至与下锁扣住即可，而且自动吸合能减少尾门没有完全锁上的风险，提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车用尾门锁自动吸合结构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，乘客对汽车知识的了解日益增多，对车辆舒适性的要求也越来越高，汽车门锁是汽车开闭件系统中关键的部件之一，其主要作用是连接车门与车体，保证车门与车体的正常开启和关闭的功能，同时保证汽车门锁能够满足载荷强度要求。普通的尾门锁是不带自动吸合功能，关门时需要的力度较大，长期使用会使得车身钣金变形，而且关门的噪音大，用户体验感差。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子自动控制，实现自动吸合，减少了关闭尾门所需力度，提升了使用感受的车用尾门锁自动吸合结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车用尾门锁自动吸合结构，包括底板，所述底板上铰接有活动板，活动板上设置有锁环，锁环的末端穿过所述活动板且活动设置在底板的第一限位槽内，所述活动板连接有驱动组件，驱动组件驱动活动板转动从而带动锁环上下运动。

作为上述方案的进一步改进，所述驱动组件包括驱动电机，设置在驱动电机的主轴上的蜗杆，与蜗杆啮合的传动齿轮组，与传动齿轮组啮合的齿条，所述齿条的前端设置有齿条驱动槽，所述活动板上设置有第一限位块，所述第一限位块活动设置在齿条驱动槽内。

作为上述方案的进一步改进，所述底板上设置有水平的第二限位槽，所述齿条上设置有第二限位块，所述第二限位块活动设置在第二限位槽内。

作为上述方案的进一步改进，所述底板上设置有弧形导槽，所述活动板上设置有导轴，所述导轴活动设置在弧形导槽内。

作为上述方案的进一步改进，所述活动板上开设有锁环驱动槽，所述锁环的一端穿设在锁环驱动槽内，锁环的另一端与活动板固定连接。

作为上述方案的进一步改进，所述齿条上设置有触碰开关，所述触碰开关与驱动电机电性连接。

作为上述方案的进一步改进，所述传动齿轮组包括与蜗杆啮合的第一斜齿轮，与第一斜齿轮同轴连接的第二斜齿轮，与第二斜齿轮啮合的第三斜齿轮，与第三斜齿轮同轴连接的直齿轮，所述直齿轮与齿条啮合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型一种车用尾门锁自动吸合结构，利用驱动组件驱动活动板转动，带动活动板上的锁环上下运动，实现锁环的自动吸合；当尾门下降后，驱动组件自动启动，实现自动吸合动作将锁扣固定，将尾门闭合；使得尾门关闭时更省力，只需将门锁推至与下锁扣住即可，而且自动吸合能减少尾门没有完全锁上的风险，提高安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图：

图1为本实用新型较佳实施例主视图；

图2为本实用新型较佳实施例俯视图；

图3为本实用新型较佳实施例后视图；

图4为本实用新型较佳实施例爆炸图。