[实用新型]车轮驱动装置

说明书

本实用新型公开了车轮驱动装置，属于车辆驱动技术领域。包括：车轮，车轮的外圆柱面上设置有轮辋，轮辋的内侧设置有凸台部；环形转向节，环形转向节与悬架横臂连接；轮内电机，内定子固设在环形转向节的外侧，转子筒的内侧设置有外转子，转子筒的一端与环形转向节连接，转子筒的另一端与凸台部连接；环形制动盘，环形制动盘布置在轮内电机的一端，并且环形制动盘与转子筒连接；制动卡钳，制动卡钳固设在环形转向节上；中心筒，筒壁部和法兰部之间还设置有通孔，法兰部与环形制动盘连接，筒底部与传动轴的右端连接，传动轴的右端还连接有转向横拉杆，传动轴的左端与发动机连接。本实用新型提供的车轮驱动装置易构成混合动力系统的车轮驱动装置。

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘驱动装置技术领域，具体是涉及车轮驱动装置。

背景技术

目前，中国专利CN200480017754.2公开了一种车轮驱动装置，其匹配双横臂悬架使用，包括设置在车轮内的外转子电机，该外转子电机的定子机座为圆筒状部件，转向横拉杆与悬架上下摆臂与安设在该圆筒状内壁上的球铰连接，且采用了没有轮毂和轮辐的车轮，环形制动盘布置在圆筒状部件的内腔里。然而，该车轮驱动装置无法与传动轴连接从而将发动机的动力传递到车轮上以构成混合动力系统。因此，还期待提供一种匹配双横臂悬架使用的易于构成混合动力系统的车轮驱动装置。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，提供一种匹配双横臂悬架使用的易于构成混合动力系统的车轮驱动装置。

具体技术方案如下：

车轮驱动装置，包括：

车轮，所述车轮的外圆柱面上设置有轮辋，所述轮辋的内侧沿着所述车轮的轴向设置有凸台部；

环形转向节，所述环形转向节布置在所述车轮的中部，且所述环形转向节与悬架横臂连接；

轮内电机，所述轮内电机包括外转子、转子筒、轴承以及内定子，所述内定子固设在所述环形转向节的外侧，所述转子筒的内侧设置有所述外转子，所述外转子与所述内定子相匹配，所述转子筒的一端通过所述轴承与所述环形转向节连接，所述转子筒的另一端与所述凸台部连接；

环形制动盘，所述环形制动盘沿所述车轮轴向布置在所述轮内电机的右端，并且所述环形制动盘与所述转子筒连接；

制动卡钳，所述制动卡钳固设在所述环形转向节上，且所述制动卡钳与所述环形制动盘相匹配；

中心筒，所述中心筒包括法兰部、筒壁部、筒底部以及通孔，所述中心筒径向的边缘处为法兰部，所述中心筒的中部设置有一个“Y”型的凹孔，所述凹孔内倾斜的内壁为筒壁部，所述凹孔内竖直的内壁为筒底部，所述筒壁部和所述法兰部之间还设置有若干通孔，所述法兰部与所述环形制动盘连接，所述筒底部与传动轴的右端连接，所述传动轴的右端还连接有转向横拉杆，所述传动轴的左端与发动机连接。

在本实用新型提供的车轮驱动装置中，还具有这样的特征，所述凸台部设置在所述轮辋的中部。

在本实用新型提供的车轮驱动装置中，还具有这样的特征，所述环形转向节的边缘设置有两个球铰座，所述悬架横臂梁设置有两个，所述环形转向节通过所述球铰座与所述悬架横臂连接。

在本实用新型提供的车轮驱动装置中，还具有这样的特征，所述传动轴的右端设置有所述球铰座，所述传动轴通过所述球铰座与所述转向横拉杆连接。

在本实用新型提供的车轮驱动装置中，还具有这样的特征，所述传动轴的右端插入所述筒底部。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的车轮驱动装置中将中心筒通过传动轴与发动机连接，同时可以匹配双横臂悬架使用且易于构成混合动力系统。

附图说明