[实用新型]一种低压氦检万能工装

说明书

一种低压氦检万能工装，包括底板、压块和堵头，所述底板上均匀排布有三行四列共十二个堵头；所述堵头由抽拉杆、管身和堵头座构成；所述抽拉杆套于管身内，并与管身活塞连接；所述堵头座与管身为一体结构，堵头座设于管身下方，用以稳固整个堵头；所述堵头座上设有螺钉；所述压块压在螺钉上固定堵头位置；所述堵头管身上开有空气进气孔与空气管连通；所述边缘一列堵头侧面管身及其抽拉杆杆身上开有位置相对、且相通的氦气进气口；所述氦气进气口分别与氦气管连通，使氦气通入抽拉杆。本实用新型气密性好，可以同时检测3件不同型号的油轨，氦检效率高、装置不易损、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车油轨安全领域，具体为一种对油轨多品种项目进行氦检检测的万能工装。

背景技术

油轨是将喷油泵输送的燃油送入喷油器的设备，喷油器再通过各自的进气歧管将燃油送入发动机点火燃烧。因此，油轨有S特性的要求，要求零件氦检泄漏率控制3.8×10^-5mbar.l/s(氦检浓度≥95％，检测压力：5±0.5bar)。为了满足该特性，每件油轨在出货前都必须进行氦检。由于不同型号的油轨，其油杯间距不同，所以每种型号都需要有单独相应的氦检工装。而当油轨的油杯间距相同时，安装支架干涉氦检工装的堵头需要做单独的函件工装。目前，常见的氦检工装，其头部堵头采用圆柱体加工一条环槽，再配上O型圈密封油杯，这种堵头容易划伤油杯内壁，导致零件报废；同时，O型圈易磨损，氦检时容易将合格件误判成不合格件，从而影响生产效率，并且这种O型圈需要每天更换，增加成本和劳动力；另外，传统的氦检工装只能安装一件工件，进行氦检检测，工作效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种工作效率高、不用频繁更换O型圈、不划伤油杯内壁的万能的氦检工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种低压氦检万能工装，包括底板、压块和堵头，在底板上均匀排布有三行四列共十二个堵头；这些堵头都是由抽拉杆、管身和堵头座构成的；抽拉杆套于管身内，并与管身活塞连接；而堵头座与管身是一个一体结构，其设于管身下方，用以稳固整个堵头；在堵头座上设有螺钉，压块就压在螺钉上，用以固定堵头位置；同时，在堵头管身上开有空气进气孔与空气管连通；而在边缘一列堵头侧面管身及其抽拉杆杆身上开有位置相对、且相通的氦气进气口；这三个氦气进气口分别与氦气管连通，使氦气通入抽拉杆。

进一步地，抽拉杆杆身上套有O型圈。

进一步地，抽拉杆顶部开有氦气出气孔。

进一步地，压块包括两两结构相同的边缘压块和双边压块；两块双边压块夹在边缘压块中间；其中，边缘压块面向双边压块的一侧底部向内缩进，而双边压块两侧底部均向内缩进。

进一步地，堵头座被压在压块向内缩进的底部，并能在压块向内缩进的底部左右移动。

本实用新型气密性好，可以同时检测3件不同型号的油轨，提高氦检效率；并且通过压缩空气推动堵头管身内的抽拉杆，实现挤压O型圈密封油杯，从而减少了O型圈更换频率，并解决堵头划伤油杯内壁问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1-底板、2-压块、21-边缘压块、22-双边压块、3-堵头、31-抽拉杆、32-管身、33-堵头座、34-O型圈、35螺钉、4-空气管、5-氦气管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。