[实用新型]精密角接触球轴承

说明书

本实用新型涉及一种精密角接触球轴承，包括外圈、内圈、保持架及一组钢球，外圈内壁上设有外滚道，内圈外壁上设有内滚道，外圈内的左侧部分为左挡边，外滚道的右侧设有斜坡，斜坡与外滚道之间设有锁口，内圈内侧径向设有两条或三条油道，油道与内滚道的非接触区域贯通，所述保持架上设有与钢球数量等同的兜孔，兜孔为内外大中间小的缩口结构且兜孔孔壁中部形成有棱，钢球在活动过程中与兜孔线接触。兜孔的缩口结构使得钢球能与保持架可接触的面积较少，因此，钢球与保持架也不容易发生碰撞，减少磨损，延长轴承使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种精密角接触球轴承。

背景技术

轴承是一种用在转动机构上，用来支撑、减少摩擦及承受负载的部件。轴承分为角接触球轴承、深沟球轴承、滚子轴承等。单列角接触球轴承，一般包括外圈、内圈、保持架和一组钢球构成。

高速精密角接触轴承丧失正常工作性能往往不是疲劳破坏，而是由于钢球与外圈、内圈和保持架之间的过量磨损导致轴承精降低，进而影响相应使用该轴承的设备的工作。为了减少磨损，一般只在轴承的外圈、内圈上设置油道，但是这种方式只能减少钢球与轴承的外圈、内圈之间的摩擦，然而从保持架与钢球运动的关系分析，在轴承高速转动的过程中，由于轴承内部润滑的粘性作用及离心力作用，钢球带动润滑脂旋转，润滑脂受到高速离心力从内圈滚道向外抛，不停撞击保持架，并从保持架与钢球的间隙中高速通过，然而由于润滑脂的粘性作用，有些油脂无法从保持架与钢球的间隙中通过，降低油脂的流动性，从而使得保持架与钢球的间隙内的油脂减少甚至无油脂，运行时就使得钢球与保持架会相互磨损，降低轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种精密角接触球轴承，以解决钢球与保持架相互碰撞磨损的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型精密角接触球轴承采用如下技术方案：精密角接触球轴承，包括外圈、内圈、保持架及一组钢球，外圈内壁上设有外滚道，内圈外壁上设有内滚道，外圈内的左侧部分为左挡边，外滚道的右侧设有斜坡，斜坡与外滚道之间设有锁口，内圈内侧径向设有两条或三条油道，油道与内滚道的非接触区域贯通，所述保持架上设有与钢球数量等同的兜孔，兜孔为内外大中间小的缩口结构且兜孔孔壁中部形成有棱，钢球在活动过程中与兜孔线接触，兜孔孔壁有上孔壁、下孔壁两个面，兜孔的下孔壁上设有环槽。

进一步地，所述兜孔的数量为21个。

进一步地，所述钢球的直径为7.144mm。

进一步地，所述角接触球轴承的接触角为30度。

进一步地，所述兜孔的上孔壁与下孔壁之间的夹角为120度。

进一步地，所述斜坡上设有储脂槽，储脂槽是环形的，所述外圈与内圈之间还嵌有密封圈，外圈内侧设有用于安装所述密封圈的密封卡槽。

本实用新型的有益效果：在内圈上径向设置油道，油脂可以通过油道进入到内滚道，而且油道与内滚道的非接触区域贯通，不影响钢球的正常滚动。通过将保持架的兜孔设置成内外大中间小的缩口结构，并形成棱，钢球与保持架之间相当于有了上下两个锥形槽，在钢球运动时油脂更容易被挤到保持架兜孔棱与钢球之间，少量油脂可以储存在兜孔的环槽内，起到持续润滑作用。更关键的是，兜孔的结构使得钢球能与保持架可接触的面积较少，因此，钢球与保持架也不容易发生碰撞，减少磨损，延长轴承使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型精密角接触球轴承的实施例的剖面结构示意图；

图2是图1的局部放大图。

图中各标记对应的名称：1、外圈，2、钢球，3、内圈，4、保持架，5、储脂槽，6、油道，7、密封卡槽，41、上孔壁，42、下孔壁。

具体实施方式