[实用新型]一种等速万向节驱动轴总成

说明书

一种等速万向节驱动轴总成，包括外球笼，中间轴，内球笼，左防尘罩，右防尘罩。外球笼和中间轴的左端的相应表面之间设有内圈、保持架和若干钢球。内球笼和中间轴的右端的相应表面之间设有右内圈、右保持架和若干右钢球。内圈与右内圈和中间轴的相应端部均花键连接并以卡簧固定。外球笼的内端设有和钢球适配的轴向滑槽，钢球与外球笼内端的轴向滑槽的相应表面触连。左防尘罩的最左端和外球笼的右端密封固连，左防尘罩的最左端的右侧和外球笼的右端面触连且直径小于外球笼的相应直径。有益效果：能有效防止伸缩型等速万向节脱出、并最大程度上保证其滑移距离，因而是具有广阔的市场应用前景的一种等速万向节驱动轴总成，且加工制造容易。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体涉及一种等速万向节驱动轴总成。

背景技术

随着汽车产业的发展，新能源汽车给传统燃油汽车带来巨大的挑战，燃油汽车需要解决问题的时间节点越来越紧迫。其中，万向节具有大摆角、较长的滑移距离、高效率是未来的方向。由于目前万向节的结构限制及效率传递，需要整个行业探索出一种新的方法来应对市场的变化。

在现有技术中，等速万向节驱动轴总成的结构一般如下：一端是中心固定型等速万向节【即外球笼】，另一端是伸缩型等速万向节【即内球笼】，中间是连接外球笼和内球笼的中间轴。其中，外球笼和中间轴之间主要由保持架、星形套、钢球组成；内球笼和中间轴之间主要由滑套、保持架、钢球组成。星形套和滑套均通过花键与中间轴传动连接，并以卡簧固定。

存在的问题是：当车辆要求实现大摆角和较长的滑移距离时，万向节驱动轴总成通常采用两端滑移结构，由于对万向节传动效率的要求，多采用VL壳体式等速万向节做外球笼，内球笼采用同结构的VL壳体式或VL铁饼式等速万向节。该结构等速万向节结构紧凑，传递效率较高，但市场较多反馈脱出情况，且无法自行恢复。对此，目前行业的解决方案是用连接管限位，或万向节口部压制来防脱，此两种措施的制造工艺复杂、均增加了制造成本。

发明内容

本实用新型的主要发明目的，是能有效防止伸缩型等速万向节脱出、并最大程度上保证其滑移距离，因而具有广阔的市场应用前景的一种等速万向节驱动轴总成。

本实用新型所用的技术方案是：一种等速万向节驱动轴总成，包括外球笼，中间轴，内球笼。左、右两端分别和外球笼的右端、中间轴的左端密封相连的左防尘罩。左、右两端分别和中间轴的右端、内球笼的左端密封相连的右防尘罩。外球笼和中间轴的左端的相应表面之间设有内圈、保持架和若干钢球。保持架设有和钢球适配的圆孔，钢球和内圈与外球笼上的相应表面触连；内球笼和中间轴的右端的相应表面之间设有右内圈、右保持架和若干右钢球。内圈与右内圈和中间轴的相应端部均花键连接并以卡簧固定。外球笼的内端设有和钢球适配的轴向滑槽，钢球与外球笼内端的轴向滑槽的相应表面触连。左防尘罩的最左端和外球笼的右端密封固连，左防尘罩的最左端的右侧和外球笼的右端面触连且直径小于外球笼的相应直径。

本实用新型的右端的结构，与现有技术相同，因此未做详述。在上述技术方案中，左防尘罩和右防尘罩均系TPE材料制件，制造简单。本实用新型的结构，能有效防止伸缩型等速万向节脱出、并最大程度上保证其滑移距离，因而是具有广阔的市场应用前景的一种等速万向节驱动轴总成。

作为优选，还包括有左一卡簧。外球笼上设有左一凹环，左防尘罩的左端设有和左一凹环相应的左一凸环及与左一卡簧相应的左一卡簧安装凹环，左防尘罩的左端用左一卡簧和外球笼相连。本优选方案，结构简单可靠，连接安装方便。另外，在采用TPE材料制作左防尘罩时，相应的左一凸环及左一卡簧安装凹环均系在左一卡簧的直接作用下自然形成的，而不需要另行加工，从而节约成本。