[实用新型]一种新能源汽车水加热器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车水加热器，其结构包括进水口、温度传感器、出水口、水加热器支撑垫、水加热装置、废气出口、水加热接口、固定螺栓、前盖，水加热器支撑垫上方焊接于水加热装置下方，在汽车发动时，新能源通过温度传感器进入水加热装置内部，电动发动机启动，加热棒内的双金属导片根据温度的变化产生形变，放出大量的热能，热能在加热室保持恒温并随时间的变化，温度进一步提升，接着热量传递到加热水槽，将加热水槽内的水加热成热水，所加热的热水通过系统为车辆进行车内供暖、除寒、除雾，该新型安装了在水槽外安装了电动发动机，流动性的热量有利于除去加热水槽内壁的水垢，提高了加热效率，减少了能量和成本的损耗。

技术领域

本实用新型是一种新能源汽车水加热器，属于汽车技术领域。

背景技术

为应对日益突出的燃油供求的矛盾和环境污染的问题，世界各国均在推进新能源汽车的技术发展，原传统发动机车能够利用发动机产生的热量使车内保持足够温暖，但电动汽车(EV)没有发动机，增程式电动车(EREV)和混合动力车(HEV)在发动机停转时车内也需保暖，采用的电热式加热器因可用电取暖，是EV、EREV和HEV车有效的制暖方式，目前大多数车采用的是电加热器直接加入空气的方式来进行采暖，但因高压电直接接入乘员车厢内存在安全隐患，同时，因电加热空气温度高导致周边塑件的高温气味传入车内不利于乘员身体安全，另外，面对纯电动类新能源车冬天行驶时，实现快速除霜和除雾，也加大了供暖功率的需求，而大多数电加热空气的采暖的系统功率过小，满足不了上述使用时加热的需求。

现有技术公开了申请号为：CN201320263329.8的一种新能源汽车水加热器包括加热器水槽、散热器、加热器、集线板、控制主板和上盖，散热器，固定安装加热器水槽上，并与加热器水槽形成除入口和出口之外封闭的水槽空腔，散热器其散热片中设有安装槽，安装槽内固定安装有加热器，并通过固定加盖的上盖，形成一空腔，该空腔中固定装有集线板和控制主板，但是该现有技术内部的水流动性较差，加热器直接加热时会使加热器水槽内壁上附着水垢，导致其加热效率较低，需要消耗大量的成本和能量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车水加热器，以解决现有内部的水流动性较差，加热器直接加热时会使加热器水槽内壁上附着水垢，导致其加热效率较低，需要消耗大量的成本和能量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车水加热器，其结构包括进水口、温度传感器、出水口、水加热器支撑垫、水加热装置、废气出口、水加热接口、固定螺栓、前盖，所述进水口与水加热装置为一体化结构，所述温度传感器下方嵌入安装于水加热装置上方，所述出水口与水加热装置为一体化结构，所述水加热器支撑垫上方焊接于水加热装置下方，所述废气出口上方与水加热装置下方相连接，所述水加热接口安装于水加热装置下方，所述固定螺栓贯穿于前盖左侧，所述水加热装置包括风扇前固定器、助水加热风扇、水加热器壳、喷水嘴、加热棒、加热室、散热块、加热水槽、热交换器、电磁阀、废气管、监视器、电动发动机，所述风扇前固定器右侧与助水加热风扇相连接，所述喷水嘴焊接于水加热器壳内部，所述加热棒与电磁阀电连接，所述加热室设于加热水槽上方，所述散热块嵌入安装于加热室左侧，所述热交换器内侧与加热室相贴合，所述废气管与电磁阀相焊接，所述监视器下方安装于电动发动机上方。

进一步地，所述前盖右侧安装于水加热装置。

进一步地，所述废气出口设于水加热器支撑垫左侧。

进一步地，所述废气出口与水加热器壳为一体化结构。

进一步地，所述电磁阀设有2个。

进一步地，所述出水口的直径为5cm。

进一步地，所述电磁阀的型号为ZC1。

有益效果