[实用新型]用于电动汽车的充放电电路

说明书

本实用新型提供一种用于电动汽车的充放电电路，属于电动汽车。充放电电路包括：校准单元、隔离单元、整流单元、检测单元和控制器；校准单元包括：第一可控开关、第二可控开关、第三可控开关和第四可控开关，第一电源接口的第一端通过第一可控开关与隔离单元的第一端连接，第一电源接口的第一端通过第二可控开关与隔离单元的第二端连接，第一电源接口的第二端通过第三可控开关与隔离单元的第一端连接，第二端通过第四可控开关与隔离单元的第二端连接；检测单元用于检测第一电源接口的第一端和第二端之间的第一电压差；整流单元与隔离单元连接；控制器用于控制第一可控开关和第四可控开关的通断或者控制第二可控开关和第三可控开关的通断。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车，具体地涉及一种用于电动汽车的充放电电路。

背景技术

传统的新能源汽车充电系统一般只能是单向工作，即只能将输入市电转换为给新能源汽车动力电池的直流电。该电路一般工作原理是第一级AC-DC(交流-直流)，即将市电转换成高压直流电(实现了功率因素校正)；第二级DC-DC(直流-直流)，即将高压直流电转换为隔离的给动力电池供电的直流电。传统电路功能单一，只能正向工作，无法拓展到其他功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车的充放电电路，该充放电电路能够实现电动汽车充电电路和放电电路的一体化。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于电动汽车的充放电电路，该充放电电路可以包括：校准单元、隔离单元、整流单元、检测单元和控制器；

该校准单元包括：第一可控开关、第二可控开关、第三可控开关和第四可控开关，该充放电电路的第一电源接口的第一端通过第一可控开关与隔离单元的第一端连接，第一电源接口的第一端通过第二可控开关与隔离单元的第二端连接，第一电源接口的第二端通过第三可控开关与隔离单元的第一端连接，第一电源接口的第二端通过第四可控开关与隔离单元的第二端连接；

检测单元与控制器连接，用于检测第一电源接口的第一端和第二电源接口的第二端之间的第一电压差；

整流单元与隔离单元连接，用于将隔离单元输出的交流电流转换成直流电流并通过充放电电路的第二电源接口输出；

控制器分别与第一可控开关K1、第二可控开关K2、第三可控开关K3和第四可控开关K4的控制端连接，用于根据第一电压差来控制第一可控开关和第四可控开关的通断或者控制第二可控开关和第三可控开关的通断。

可选地，第一可控开关可以为第一场效应管，第二可控开关可以为第二场效应管，第三可控开关可以为第三场效应管，第四可控开关可以为第四场效应管；

第一场效应管的漏极与第一电源接口的第一端连接，第一场效应管的源极与第三场效应管的漏极连接，第三场效应管的源极与第一电源接口的第二端连接，第一场效应管的源极与第三场效应管的漏极之间的节点与隔离单元的第一端连接，第二场效应管的漏极与第一电源接口的第一端连接，第二场效应管的源极和第四场效应管的漏极连接，第四场效应管的源极与第一电源接口的第二端连接，控制器50分别与第一场效应管M1、第二场效应管M2、第三场效应管M3和第四场效应管M4的栅极连接。

可选地，该检测单元可以包括第一电压传感器和第一电流传感器，该第一电压传感器用于检测第一电源接口的第一端和第一电源接口的第二端之间的电压差，第一电流传感器连接在第三场效应管的源极和第一电源接口的第二端之间，控制器分别与第一电流传感器、第一电压传感器连接，用于根据第一电流传感器和第一电压传感器的检测结果控制第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管和第四场效应管的通断。

可选地，该隔离单元可以包括变压器，该隔离单元的第一端为变压器的第一端，该隔离单元的第二端为变压器的第二端。