[实用新型]列车无霜窗

说明书

本实用新型涉及一种铁路列车用品，即一种列车无霜窗，包括一层或两层的玻璃的列车(1)车窗(2)，其特点是：所说的车窗(2)的外侧或内侧设有一层透明的拒霜窗(3)，所述拒霜窗(3)有一层塑料构成的拒霜薄膜(4)，所述拒霜薄膜(4)是PC透明板或水晶板或无滴塑料薄膜；拒霜薄膜(4)的周围设有外框(5)，所述外框(5)是设在拒霜薄膜(4)周围且可贴附在列车(1)车窗(2)外围车厢上的磁条或粘合层或拒霜薄膜(4)周围内侧设有弹性密封条，外侧设有硬质压条。其有益效果是：利用拒霜薄膜的物理特性，防止霜的形成，使车窗在严寒的气温当中仍然保持透明状态，车窗的采光性能和观瞻性能显著增强。

技术领域

本实用新型涉及一种列车用品，即一种列车无霜窗。

背景技术

目前，铁路上的列车是人们主要的交通工具，也是重要的观光旅游的工具，人们在列车里面，透过车窗可以看到沿途的风光。可是，在北方寒冷季节，列车的车窗会结霜，妨碍人们的观瞻。为了解决这个问题，现在的车窗多加了一层玻璃。两层玻璃之间如果能够制成真空，是可以防止结霜的。可是，真空窗一旦破裂会引起爆炸，容易造成事故，所以现在的双层玻璃窗只是一种中空窗，并没有采用真空技术，因而防霜的效果十分有限。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够防止列车车窗结霜，且成本低，安全可靠的列车无霜窗。

上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种列车无霜窗，包括一层或两层的玻璃的列车车窗，其特征在于：所说的车窗的外侧或内侧设有一层透明的拒霜窗，所述拒霜窗有一层塑料构成的拒霜薄膜，所述拒霜薄膜是PC透明板或水晶板或无滴塑料薄膜，拒霜薄膜的周围设有外框，所述外框是设在拒霜薄膜周围且可贴附在列车车窗外围车厢上的磁条或粘合层或设在拒霜薄膜周围内侧的弹性密封条以及设在拒霜薄膜周围外侧的硬质压条。

本实用新型的有益效果是：利用拒霜薄膜的物理特性，防止霜的形成，使车窗在严寒的气温当中仍然保持透明状态，车窗的采光性能和观瞻性能显著增强。

附图说明

图1是一种实施例的主视图；

图2是这种实施例的部件拒霜窗的主视图；

图3是这种实施例的部件拒霜窗的左视图；

图4是这种实施例的一种使用方式；

图5是这种实施例的另一种使用方式。

图中可见：列车1，车窗2，拒霜窗3，拒霜薄膜4，外框5。

具体实施方式

图1例举了一种列车无霜窗，是在现有列车车厢的一层或两层玻璃车窗的外面加设一层拒霜窗。结合图3、图4可见，这种拒霜窗有一层塑料板面构成的透明的拒霜薄膜4，拒霜薄膜4的周围设有外框5。

这里所说的塑料包括下面几种：

PC板是以聚碳酸酯为主要成分，采用共挤压技术CO-EXTRUSION而成，其中，的PC阳光板(又称聚碳酸酯中空板、玻璃卡普隆板、PC中空板)是以高性能的工程塑料----聚碳酸酯(PC)树脂加工而成，具有透明度高、质轻、抗冲击、隔音、隔热、难燃、抗老化等特点，是一种高科技、综合性能极其卓越、节能环保型塑料板材，其重要特征是：质轻，其重量是同厚度的玻璃的十五分之一；超强:抗冲击强度是玻璃的16倍；节能:比玻璃笼罩温室节能40％以上；耐久: 阳光板应用10年后透光率减少不超过10％；耐冷及耐热:-40℃—120℃之间，阳光板不产生变形；透明，无色阳光板的透光率在75％-89％之间；可冷弯性，常温下阳光板的最小曲折半径为板厚的175倍，可从显著改良温室的状态。PC板一面镀有抗紫外线(UV)涂层，另一面具有抗冷凝处理，集抗紫外线、隔热防滴露功能于一身，可阻挡紫外线穿过。