[实用新型]直喷汽油机气缸盖油道结构

说明书

本实用新型公开了一种直喷汽油机气缸盖油道结构，包括气缸盖进油口、排气侧上油道，进气侧上油道、排气侧主油道、进气侧主油道，排气侧上油道和进气侧上油道的一端均与气缸盖进油口连通；排气侧上油道的另一端通过排气侧油道入口与排气侧主油道连通，进气侧上油道的另一端与进气侧主油道连通，以此实现对液压挺柱的润滑和冷却。通过在排气侧主油道末端设置高压油泵喷嘴来润滑和冷却高压油泵凸轮，以及在排气侧上油道的旁路上设置气缸盖罩上油道来润滑和冷却气缸盖罩，使得整个气缸盖油道可同时满足液压挺柱、高压油泵凸轮和集成凸轮轴支座的气缸盖罩提供润滑和冷却的功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体地指一种直喷汽油机气缸盖油道结构。

背景技术

随着汽车发动机技术的不断改进升级，采用液压挺柱、高压油泵等技术已逐渐普遍，近来随着集成凸轮轴支座的气缸盖罩技术的应用，使得发动机对气缸盖油道的润滑功能提出了更高的要求。此外直喷汽油机对发动机喷油系统的喷雾质量要求很高，凸轮轴直接驱动气缸盖上安装的高压油泵来提供喷射压力，在发动机转速很高时，高压油泵凸轮的转速较高，会导致高压油泵凸轮与高压油泵柱塞工作温度较高，容易导致高压油泵凸轮和高压油泵柱塞异常磨损，需要气缸盖油道对高压油泵凸轮提供润滑及冷却功能。目前的气缸盖油道结构主要是针对进气侧和排气侧的液压挺柱进行润滑和冷却，而高压油泵凸轮和集成凸轮轴支座的气缸盖罩的润滑油道与气缸盖油道均为分散设置，使得整个发动机润滑油道结构不够紧凑，空间结构利用率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种直喷汽油机气缸盖油道结构，实现对液压挺柱、高压油泵凸轮和集成凸轮轴支座的气缸盖罩提供润滑和冷却的功能。

为实现上述目的，本实用新型设计了一种直喷汽油机气缸盖油道结构，包括气缸盖进油口、排气侧上油道，进气侧上油道、排气侧主油道、进气侧主油道，所述气缸盖油道结构均位于气缸盖和气缸盖罩内，所述排气侧上油道和进气侧上油道的一端均与气缸盖进油口连通；所述排气侧上油道的另一端通过排气侧油道入口与排气侧主油道连通，所述进气侧上油道的另一端与进气侧主油道连通，还包括高压油泵喷油和气缸盖罩上油道，所述高压油泵喷嘴位于排气侧主油道的末端；所述气缸盖罩上油道位于气缸盖罩内，其通过气缸盖罩进油口与排气侧上油道连通。

进一步地，所述气缸盖罩进油口位于排气侧油道入口的前端，所述排气侧油道入口为一段直径收缩的孔道。这样，排气侧上油道在经过气缸盖罩进油口后压力会降低，而排气侧油道入口提高了排气侧油道的油压。

进一步地，所述排气侧主油道与进气侧主油道互相平行；所述排气侧主油道旁路上设有排气侧液压间隙调节器安装孔，所述进气侧主油道旁路上设有进气侧液压间隙调节器安装孔。这样，通过液压间隙调节器安装孔对液压挺柱进行润滑。

进一步地，所述高压油泵喷嘴为中间设有喷油小孔的圆柱销；所述高压油泵喷嘴靠气缸盖的排气侧设有高压油泵安装孔，所述高压油泵安装孔内安装有高压油泵凸轮；所述高压油泵凸轮位于高压油泵喷嘴的喷射范围之内。这样，通过高压油泵喷嘴的飞溅润滑对高压油泵凸轮进行润滑和冷却。

进一步地，所述气缸盖罩上油道呈T字型，其油道上有多个出油口。这样，使得气缸盖罩上油道对气缸盖罩的润滑更加均匀。

本实用新型的有益效果是：通过在排气侧主油道末端设置高压油泵喷嘴，以及在排气侧上油道的旁路上设置气缸盖罩上油道，使得整个气缸盖油道可同时满足液压挺柱、高压油泵凸轮和集成凸轮轴支座的气缸盖罩提供润滑和冷却的功能，使得气缸盖油道结构更加紧凑，空间结构的利用更高效。

附图说明

图1为气缸盖油道整体结构主视图。

图2为气缸盖油道整体结构侧视图。

图3为气缸盖油道拆分结构示意图。

图4为排气侧道入口截面局部放大图。