[实用新型]一种正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒有效

专利信息
申请号: 201820050669.5 申请日: 2018-01-12
公开(公告)号: CN207943010U 公开(公告)日: 2018-10-09
发明(设计)人: 邹松春;王春燕;赵万忠;王崴崴;沈聪;吴刚;李文魁;王衍圣 申请(专利权)人: 南京航空航天大学
主分类号: B60R19/18 分类号: B60R19/18;B60R19/22
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 贺翔
地址: 210016 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 吸能盒 泊松比 吸能 内芯 三维 底板 本实用新型 厚度梯度 盒体 被动安全性能 汽车 六边形 表面设置 底板组成 后连接板 基本单元 结构组成 空腔截面 前连接板 阵列排布 溃缩孔 诱导槽 壳体 空腔 三层 变形 吸收 配合
【权利要求书】:

1.一种正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒,其特征在于,包括前连接板、盒体、后连接板和吸能内芯;

所述盒体将所述吸能内芯包含固定在内,两端分别和前连接板、后连接板相连;

所述吸能内芯从前连接板往后连接板方向包含第一、第二、第三负泊松比结构;

所述第一、第二、第三负泊松比结构均由负泊松比单胞阵列而成;

所述负泊松比单胞包含两个内凹六边形结构,所述内凹六边形结构包含两条平行的底边和四条内凹的斜边,一个内凹六边形结构的两条底边分别在其中点对应和另一个内凹六边形结构的两条底边在中点垂直相交,使得两个内凹六边形结构所在的平面垂直;

所述第一、第二、第三负泊松比结构的负泊松比单胞的壁厚依次增大。

2.根据权利要求1所述的正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒,其特征在于,所述第一负泊松比结构的负泊松比单胞的壁厚为t1=0.7mm,第二负泊松比结构的负泊松比单胞的壁厚为t2=1.1mm,第三负泊松比结构的负泊松比单胞的壁厚为t3=1.5mm。

3.根据权利要求1所述的正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒,其特征在于,所述负泊松比单胞的两个内凹六边形结构的底边的长度a=11mm、两底边的垂直距离l=13mm、底边与相邻斜边的夹角θ=60°、斜边的长度c=8.5mm、斜边和底边的宽度b=3mm。

4.根据权利要求1所述的正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒,其特征在于,所述盒体平行于前连接板的横截面为包含两条平行底边和四条斜边的六边形,该横截面两条底边的长度x=121mm、四条斜边的长度均为y=42mm、底边与相邻斜边的夹角为d=115°、两条底边之间的高度h=82mm。

5.根据权利要求4所述的正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒,其特征在于,所述盒体分别和所述前连接板、后连接板垂直,且所述前连接板到所述后连接板之间的距离为219mm;

所述盒体表面上设有一个溃缩孔以及和所述前连接板平行的第一至第三诱导槽,其中:

所述第一诱导槽设置在所述盒体的上端面上、和前连接板之间的距离为79mm;

所述第二诱导槽、第三诱导槽、溃缩孔均设置在所述盒体距离前连接板均为144mm处;

所述溃缩孔设置在所述盒体的上端面上,所述第二诱导槽、第三诱导槽关于所述溃缩孔对称,分别在所述盒体的上端面上延伸至盒体上端面两侧的斜面上。

6.根据权利要求5所述的正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒,其特征在于,所述第一至第三诱导槽的深度均为3mm。

7.根据权利要求5所述的正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒,其特征在于,所述盒体在下端面上设有和所述后连接板平行的第四、第五诱导槽;

所述第四诱导槽和后连接板之间的距离为15mm;

所述第五诱导槽和后连接板之间的距离130mm。

8.根据权利要求7所述的正厚度梯度的三维负泊松比结构汽车吸能盒,其特征在于,所述第四、第五诱导槽的深度均为4mm。

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