[实用新型]一种内燃机活塞环组合油环的刮片环

说明书

本实用新型公开了一种内燃机活塞环组合油环的刮片环，该刮片环的环高为h，其外圆面为偏桶面，桶面上下两部分分别为上桶面和下桶面，上桶面度为0.005～0.030mm，下桶面度0.000～0.010mm。本实用新型通过将刮片环的外圆工作面设计成偏桶面结构，并且桶面高点偏向活塞环下端面，使得刮片环工作上行时，大桶面实现在缸壁上均匀布油，形成油膜，促进润滑，有效的减少拉缸，同时减少刮片环的磨损；刮片环下行时，桶面高点有效刮油并通过小桶面流出，有效控油。刮片环在工作过程中，桶面的顶点始终与缸壁接触，接触面积小，在保证油环面压的前提下大幅度降低油环弹力，从而降低发动机消耗在活塞环上的摩擦功损耗，提高发动机的功率输出。

技术领域

本实用新型涉及活塞环技术领域，具体是一种内燃机活塞环组合油环的刮片环。

背景技术

在现代发动机设计中，实现发动机轻量化、低油耗、低排放已成为发动机行业设计的趋势，活塞环作为发动机的关键零部件，其性能状况直接影响发动机性能。其中活塞环中油环的主要功能是调节润滑油，工作时将气缸壁上多余的润滑油刮下，起到控油作用，其性能状况直接影响到发动机的机油消耗和排放量，所以要尽可能的提高油环的控油能力。现有油环主要是通过较高的油环面压来提高油环的刮油能力，提高油环面压主要是通过提高油环的张力和降低的油环接触高度来实现。然而较高油环张力会增加活塞环的摩擦功损耗，从而降低发动机的输出，同时也会增加活塞环的磨损。而降低油环的接触高度，在衬环与两片刮片环组合的油环中，指降低刮片环的环高，刮片环过薄设计可能存在工作不稳定，表面处理后脆性大，导致装机断环。这就需要通过其他方式实现提高油环的控油能力。现有刮片环外圆的工作面几乎都是半圆弧结构，并未做优化，刮油效果差。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种内燃机活塞环组合油环的刮片环。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种内燃机活塞环组合油环的刮片环，包括衬环和刮片环，刮片环的环高为h，其外圆面为偏桶面，桶面上下两部分分别为上桶面和下桶面，上桶面度为0.005～0.030mm，下桶面度0.000～0.010mm。

其中，刮片环桶面高点位于刮片环的(0.25～0.4)×h高度处。

其中，刮片环的桶面开始位置位于刮片环的(0.15～0.3)×h高度处。

其中，刮片环的桶面结束位置位于刮片环的(0.65～0.8)×h高度处。

其中，刮片环外圆面为镀铬、氮化、CCC、CDC、PVD、DLC中的一种或多种的结合。

有益效果：本实用新型的一种内燃机活塞环组合油环，具有以下有益效果：

本实用新型通过将刮片环的外圆工作面设计成偏桶面结构，并且桶面高点偏向活塞环下端面，使得刮片环工作上行时，大桶面实现在缸壁上均匀布油，形成油膜，促进润滑，有效的减少拉缸，同时减少刮片环的磨损；刮片环下行时，桶面高点有效刮油并通过小桶面流出，有效控油。刮片环在工作过程中，桶面的顶点始终与缸壁接触，接触面积小，在保证油环面压的前提下大幅度降低油环弹力，从而降低发动机消耗在活塞环上的摩擦功损耗，提高发动机的功率输出；同时环体不必设计过薄，保证刮片环工作时的稳定性，避免表面处理后脆性大导致装机时断裂问题。

附图说明

图1为组合油环的正视图；

图2为图1中的A-A向截面图；

图3为图2中的I处放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。