[实用新型]车辆及其转向回正装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆及其转向回正装置。该转向回正装置包括蜗卷弹簧或者扭簧，还包括固定在车辆底盘上的基座，所述蜗卷弹簧或者扭簧的一端与基座固定连接，另一端设有用于与转向管柱连接以与转向管柱同步运动的连接结构。该转向回正装置包括蜗卷弹簧或者扭簧，还包括固定在车辆底盘上的基座，蜗卷弹簧或者扭簧的一端与基座固定连接，另一端设有用于与转向管柱连接以与转向管柱同步运动的连接结构，该转向回正装置结构简单，安装方便，在安装过程中无需对车辆原有的结构做过多的改动，通用性强。另外，该转向回正装置增强了车辆的转向回正能力，提升了车辆的方向中位感。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其转向回正装置。

背景技术

汽车在结束转向动作后，从曲线行驶自动回复到直线行驶的过程能力被称为转向回转性能。如果车辆的回正性能差，驾驶者为了保证车辆直线行驶需要不断转动并调整方向盘角度，容易造成疲劳驾驶，甚至存在潜在的安全隐患。目前，人们对汽车安全性的要求越来越高，车辆转向回正性能的好坏直接影响到顾客对整车的评价。

公布号为CN106956719A，公布日为2017.07.18的中国专利公开了一种自动转向回正装置及其使用方法，该自动转向回正装置包括角度传感器、第一齿轮、电机滑动导轨、驱动机构和伺服电机，角度传感器安装在车辆的转向器与轮胎连接位置处，第一齿轮固定安装在车辆的转向管柱上，电机滑动导轨固在车辆的底盘横梁上，电机滑动导轨上导向装配有第二齿轮，通过驱动机构控制第二齿轮在导轨上滑动，实现第二齿轮与第一齿轮的啮合和脱离啮合，伺服电机在第一齿轮和第二齿轮啮合后驱动第二齿轮转动，从而使转向管柱自动回正。

但是，由于车辆转向管柱部位的安装空间有限，上述自动转向回正装置的驱动机构和伺服电机需要相应的安装空间，在车辆上安装布置不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向回正装置，解决现有技术中自动转向回正装置在车辆上安装布置不方便的问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型转向回正装置的技术方案是：

1、转向回正装置包括蜗卷弹簧或者扭簧，还包括用于固定在车辆底盘上的基座，所述蜗卷弹簧或者扭簧的一端与基座固定连接，另一端设有用于与转向管柱连接以与转向管柱同步运动的连接结构。

其有益效果是：该转向回正装置包括蜗卷弹簧或者扭簧，还包括固定在车辆底盘上的基座，所述蜗卷弹簧或者扭簧的一端与基座固定连接，另一端设有用于与转向管柱连接以与转向管柱同步运动的连接结构，该转向回正装置结构简单，安装方便，在安装过程中无需对车辆原有的结构做过多的改动，通用性强。另外，该转向回正装置增强了车辆的转向回正能力，提升了车辆的方向中位感。

2、在1的基础上，所述连接结构为设置在蜗卷弹簧或者扭簧上的用于与转向管柱上的卡槽适配的弯折部。

3、在1或2的基础上，所述基座上设有供转向管柱穿过的中心孔。

4、在3的基础上，所述蜗卷弹簧或者扭簧设置在中心孔内，所述蜗卷弹簧或者扭簧的一端与中心孔的孔壁固定连接。

5、在4的基础上，所述基座包括内圈和相对于外圈位置可调的内圈，所述中心孔设置在内圈上。

其有益效果是：基座包括外圈和相对于外圈位置可调内圈，可以调整蜗卷弹簧或者扭簧的弯折部与转向管柱上的连接位置。

6、在5的基础上，所述内圈嵌套在外圈之中，所述内圈上设有定位凸起，所述外圈上设有两个以上与定位凸起适配的定位槽以使内圈相对于外圈位置可调。

7、在6的基础上，所述内圈为齿轮结构，所述内圈为齿轮结构，所述外圈上设有与齿轮结构的轮齿适配的齿槽。

8、在6或7的基础上，所述蜗卷弹簧为平面蜗卷弹簧。