[实用新型]一种电缆沟跨轨处节点构造以及有轨工业厂房

说明书

本实用新型公开了一种电缆沟跨轨处节点构造，包括轨道结构和电缆沟，所述电缆沟横向跨越穿设于所述轨道结构下方，所述轨道结构包括钢轨、钢轨橡胶条、封边角钢和道床，其特征在于：所述电缆沟跨轨处节点构造还包括悬挑设置于所述电缆沟侧壁的支撑结构，所述支撑结构位于所述钢轨橡胶条和所述封边角钢下方、并至少支撑该两者中的一个；还提供一种有轨工业厂房。电缆沟在跨轨处采用悬挑支撑结构，既能满足电缆焊接的要求，又能大大缩小钢轨橡胶条和/或封边角钢在跨越电缆沟时的有效悬空尺寸，从而避免了钢轨橡胶条极易松动和/或封边角钢被损坏的问题，降低了使用中的安全隐患，保障了人员和列车运行的安全，提高了电缆沟跨轨处的美观性和耐久性。

技术领域

本实用新型属于有轨工业厂房以及其地面管沟节点构造领域，具体涉及一种电缆沟跨轨处的细部节点构造以及有轨工业厂房。

背景技术

在地铁或者轻轨等多种有轨电车工业厂房中，为减少杂散电流，需利用电缆将轨道并联，降低回流电阻。为满足厂房内部使用与美观要求，一般轨道下方通常采用整体道床，并在垂直轨道方向设置电缆沟，电缆直接在电缆沟跨轨处与钢轨焊接。因实际设计需要，电缆沟宽度通常较宽，而现有技术中，钢轨封边角钢和橡胶条在横跨电缆沟时基本处于悬空状态，容易造成橡胶条整段松动、掉落，形成地面坑洞，存在安全隐患；同时悬空的封边角钢极易被过往车辆压弯、压断，从而形成人员和车辆的安全隐患；更严重的是，损坏封边角钢不仅难以修复，而且还极易接触到电缆，造成信号和电流短路，更不易排查事故的具体原因和位置，对列车的安全运行带来极大的影响。

现有技术中的上述缺陷，在国标和图集做法中尚未提及也无解决方案，说明这一技术问题既是难以发现的，又是十分有必要去解决的。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种避免钢轨橡胶条极易松动和/或封边角钢被损坏的电缆沟跨轨处节点构造以及有轨工业厂房。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种电缆沟跨轨处节点构造，包括轨道结构和电缆沟，所述电缆沟横向跨越穿设于所述轨道结构下方，所述轨道结构包括钢轨、钢轨橡胶条、封边角钢和道床，所述电缆沟跨轨处节点构造还包括悬挑设置于所述电缆沟侧壁的支撑结构，所述支撑结构位于所述钢轨橡胶条和所述封边角钢下方、并至少支撑该两者中的一个。

优选地，所述支撑结构从所述电缆沟的两个侧壁分别悬挑设置，相对的两个所述支撑结构之间形成间隙。

优选地，所述支撑结构具体为凹型截面槽，所述钢轨橡胶条位于所述凹型截面槽槽中。

优选地，所述凹型截面槽包括底板和两侧立壁，所述底板支撑于所述钢轨橡胶条下方，所述立壁支撑于所述封边角钢下方。

优选地，所述立壁为L形，包括沿轨道方向的横向延伸部和竖直延伸部。

优选地，所述支撑结构至少局部区域通过端部钢筋锚入所述电缆沟的侧壁内，或者至少局部区域穿设螺栓连接到所述电缆沟的侧壁。

优选地，所述支撑结构与所述电缆沟侧壁为一体式构造。

优选地，还包括若干电缆沟盖板，其铺设于所述电缆沟上方形成封闭结构。

优选地，所述钢轨暴露在所述电缆沟中其位于所述支撑结构外侧的部分预留有电缆焊接点。

按照本实用新型的另一方面，还提供一种有轨工业厂房，包括厂房地面，所述厂房地面包括所述的电缆沟跨轨处节点构造。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：电缆沟在跨轨处采用悬挑支撑结构，既能满足电缆焊接的要求，又能大大缩小钢轨橡胶条和/或封边角钢在跨越电缆沟时的有效悬空尺寸，从而避免了钢轨橡胶条极易松动和/或封边角钢被损坏的问题，降低了使用中的安全隐患，保障了人员和列车运行的安全，提高了电缆沟跨轨处的美观性和耐久性。