[实用新型]一种涡轮传动减速箱

说明书

本实用新型公开了一种涡轮传动减速箱，包括底板、风扇和外壳，底板的顶部与底座的底部固定连接，底座顶端的两边侧设有分别设有两个下半圆凹槽，底座的一侧设有若干第四通孔，底座的外壁设有能够穿过齿轮的通孔，底座的两边侧分别固定设有两个第二端盖，每个第二端盖的中部通过通孔与低速轴的两端活动连接，本实用新型通过风扇和高速轴，当高速轴旋转时，可以带动风扇旋转，风扇可以在外壳中产生负压，通过第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，可以在外壳中产生负压时，将空气吸入和排出外壳中，通过卡环可以固定风扇的位置，避免风扇左右移动，减小了风扇两侧的磨损，通过键可限制风扇的位置，使键跟着高速轴一起旋转。

技术领域

本实用新型涉及涡轮减速器技术领域，特别涉及一种涡轮传动减速箱。

背景技术

蜗轮减速箱全称为蜗轮蜗杆减速箱或者蜗轮蜗杆减速机以及蜗轮蜗杆减速器，主要由蜗轮或者齿轮、轴、轴承和机箱等所组成，蜗轮减速箱具有耐用、传动比大、体积小、自锁能力强、结构简单、制造容易等特性，由于涡轮蜗杆传动比较大，能量转换效率较低，涡轮蜗杆减速器中产生的热量较大，涡轮蜗杆产生的热量会加速涡轮蜗杆的磨损，缩短减速器的使用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种涡轮传动减速箱。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种涡轮传动减速箱，可以有效解决背景技术中提出的涡轮蜗杆减速器中产生的热量较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种涡轮传动减速箱，包括底板、风扇和外壳，所述底板的顶部与底座的底部固定连接，所述底座顶端的两边侧设有分别设有两个下半圆凹槽，所述底座的一侧设有若干第四通孔，所述底座的外壁设有多个通孔，所述底座的两边侧分别固定设有两个第二端盖，每个所述第二端盖的中部通过通孔与低速轴的两端活动连接，所述低速轴的中部固定设置有齿轮，所述底座的顶部与外壳的底部固定连接，所述外壳的顶部设有若干第二通孔，所述外壳的一侧设有若干第三通孔，所述外壳一侧的底部设有上半圆凹槽，所述上半圆凹槽与下半圆凹槽的中部套接有高速轴，所述高速轴的中部设有与齿轮相配合的螺杆螺纹，所述螺杆螺纹的两侧对称设有两个风扇，所述螺杆螺纹远离风扇的两侧对称设有两个轴承。

进一步地，所述风扇通过卡环与高速轴固定连接。

进一步地，所述外壳顶部的一侧和底座底部的一侧分别设有两个螺纹凹槽。

进一步地，所述外壳和底座分别通过两个螺纹凹槽和两个螺栓与第一端盖螺纹连接，所述第一端盖的一侧设有若干第一通孔。

进一步地，所述底板的底部涂有环氧防腐蚀涂料。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种涡轮传动减速箱，通过风扇和高速轴，当高速轴旋转时，可以带动风扇旋转，风扇可以在外壳中产生负压，通过第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，可以在外壳中产生负压时，将空气吸入和排出外壳中，通过第二端盖，可以快速的将齿轮安装进底座内，然后用第二端盖固定低速轴，通过齿轮和螺杆螺纹，可以实现涡轮传动的功能，通过卡环可以固定风扇的位置，避免风扇左右移动，减小了风扇两侧的磨损，通过键可限制风扇的位置，使键跟着高速轴一起旋转。

附图说明

图1为本实用新型一种涡轮传动减速箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种涡轮传动减速箱的外壳结构示意图；

图3为本实用新型一种涡轮传动减速箱的底座结构示意图。

图中：1、底板；2、底座；3、第一通孔；4、轴承；5、第一端盖；6、第二通孔；7、螺杆螺纹；8、外壳；9、风扇；10、高速轴；11、卡环；12、齿轮；13、上半圆凹槽；14、第三通孔；15、下半圆凹槽；16、第四通孔；17、第二端盖；18、低速轴。

具体实施方式