[实用新型]一种集成自冷却装置的磁流变阻尼器有效
申请号: | 201820053437.5 | 申请日: | 2018-01-12 |
公开(公告)号: | CN207795958U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 胡国良;张佳伟;王宁 | 申请(专利权)人: | 华东交通大学 |
主分类号: | F16F9/53 | 分类号: | F16F9/53 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 330013 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自冷却装置 阻尼器缸体 阻尼器 冷却液通道 冷却管道 磁流变阻尼器 本实用新型 系统稳定性 线圈绕线架 阻尼器结构 闭合回路 磁流变液 励磁线圈 内部中空 应用汽车 阻尼间隙 管接头 螺旋形 体积小 圆环形 端盖 减振 吸振 紧凑 环绕 散发 外部 保证 | ||
本实用新型公开了一种集成自冷却装置的磁流变阻尼器,主要由阻尼器端盖、阻尼器缸体、线圈绕线架、励磁线圈、冷却液通道以及冷却管道等组成。该阻尼器的阻尼器缸体内部中空,设有圆环形的冷却液通道,阻尼器缸体外部环绕一圈螺旋形的冷却管道,冷却管道左右两端通过管接头分别与阻尼器缸体内部的冷却液通道相连接形成闭合回路,构成阻尼器的自冷却装置。阻尼器工作时,来自阻尼间隙处的热量可通过自冷却装置散发出去,从而保证磁流变液的正常工作温度,提高系统稳定性。该阻尼器结构紧凑、体积小、稳定性高,特别适合应用汽车领域等减振吸振系统。
技术领域
本实用新型涉及一种磁流变阻尼器,尤其涉及一种集成自冷却装置的磁流变阻尼器磁流变阻尼器。
背景技术
磁流变液是一种新型智能材料,在外加磁场作用下可自由流动状态迅速变为类固态,且变化可逆。利用磁流变效应制成的磁流变阻尼器,具有毫秒级响应速度、大控制范围和大阻尼力输出的特点。因此,磁流变阻尼器被广泛用于桥梁、建筑、铁路及汽车等工业领域。
传统的磁流变阻尼器受到外界振动时,活塞杆往复振动压迫磁流变液流经阻尼间隙来回流动,磁流变液流过阻尼间隙时产生较大的剪切应力,从而将振动能量转化为热能,通过阻尼器缸体将热量散发最终达到减振目的。而在磁流变阻尼器使用过程中,一部分的热量也会散发到磁流变液中,使磁流变液的温度升高,降低磁流变液的粘度,大大降低阻尼器的减振效果,影响其使用性能。
发明内容
为了克服背景技术所述磁流变阻尼器存在的问题及满足磁流变阻尼器的实际使用要求,本实用新型提供一种集成自冷却装置的磁流变阻尼器。该阻尼器的阻尼器缸体内部中空,并设有圆环形的冷却液通道;阻尼器缸体外部环绕一圈螺旋形的冷却管道,且冷却管道左右两端通过管接头分别与阻尼器缸体内部的冷却液通道相连接形成闭合回路,构成阻尼器的自冷却装置。自冷却装置回路内充满冷却液。阻尼器工作过程中,由机械振动能转化成的热能可由自冷却装置散发出阻尼器体外。冷却管道设计成螺旋形,可有效增大与空气的接触面积,提高自冷却装置的散热性能。集成的自冷却装置可避免磁流变液因温度升高导致粘度下降,进一步保障了阻尼器的输出阻尼力,提高了阻尼器的稳定性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括:左吊环(1)、活塞杆(2)、阻尼器左端盖(3)、阻尼器缸体(4)、线圈绕线架(5)、冷却液通道(6)、阻尼器右端盖(7)、右吊环(8)、浮动活塞(9)、锁紧螺母(10)、励磁线圈(11)以及冷却管道(12);左吊环(1)与活塞杆(2)通过螺纹固定连接;阻尼器左端盖(3)中间加工有圆形通孔,活塞杆(2)与阻尼器左端盖(3)圆形通孔内表面间隙配合,并通过密封圈进行密封;阻尼器左端盖(3)与阻尼器缸体(4)间隙配合,并通过密封圈进行密封;阻尼器左端盖(3)与阻尼器缸体(4)通过螺钉固定连接;线圈绕线架(5)圆周内表面与活塞杆(2)外表面过渡配合;线圈绕线架(5)通过活塞杆(2)右端台肩进行轴向定位;活塞杆(2) 右端加工有外螺纹,线圈绕线架(5)通过锁紧螺母(10)与活塞杆(2)进行轴向固定连接;线圈绕线架(5)加工有绕线槽,励磁线圈(11)缠绕在线圈绕线架(5)绕线槽内;励磁线圈(11)的引线通过线圈绕线架(5)的引线槽和活塞杆(2)的引线孔引出;浮动活塞(9)外表面与阻尼器缸体(4)内表面间隙配合,并通过密封圈进行密封;阻尼器右端盖(7)与阻尼器缸体(4)间隙配合,并通过密封圈进行密封;阻尼器右端盖(7)与阻尼器缸体(4)通过螺钉固定连接;阻尼器右端盖(7)与右吊环(8)通过螺纹固定连接;阻尼器缸体(4)内部中空,其中空部位设有圆环形的冷却液通道(6);阻尼器缸体(4)外部环绕有螺旋形的冷却管道(12);冷却管道(12)左右两端分通过管接头别与冷却液通道(6)连接形成封闭式的冷却回路,构成阻尼器的自冷却装置。
本实用新型与背景技术相比,具有的有益效果是:
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