[实用新型]座椅头枕及使用该座椅头枕的座椅

说明书

本实用新型涉及一种座椅头枕及使用该座椅头枕的座椅。座椅头枕，包括头枕主体、摆动设置在头枕主体两侧的翻转部以及设置在翻转部上的耳罩，所述耳罩上设有降噪扬声器组件，所述翻转部上设用于与驱动所述翻转部相对于头枕主体摆动的电驱动机构传动连接的连接结构，所述耳罩上设有用于检测所述翻转部与人耳的接触力并将检测信号传输给所述电驱动机构的控制器的压力传感器。电驱动机构能够驱动翻转部摆动，并根据耳罩上的压力传感器检测翻转部与人耳的接触力，从而保证翻转部与人耳的贴合程度，该座椅头枕通过电驱动机构和压力传感器自动控制翻转部的摆动，使用过程中无需手动调整翻转部位置，解决了现有的座椅在使用过程中调整不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅头枕及使用该座椅头枕的座椅。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于气流与车身摩擦、轮胎与地面摩擦、发动机噪声等原因，会使车内产生较大的噪声，直接影响着乘客的乘车体验与身心健康。从频谱图上看，车内噪声组成成分频率分布范围比较宽广，传统的声学包装等被动降噪技术手段对500Hz以上的中、高频噪声有很好控制效果，近年来新兴的主动降噪技术对500Hz以下的低频噪声有很好的控制效果。因此，为有效地抑制车内噪声，许多车企将传统的被动降噪技术和新兴的主动降噪技术结合在一起，以期实现对车内噪声全频段的有效控制。 然而，不管是被动降噪技术还是主动降噪技术，现有车企均采用在噪声源和传递路径上开展降噪工作，且降噪效果有限，仍会有相当一部分噪声能量传递至接受点（人耳）中。尤其是在车辆通过不良路面或高速行驶时，车内噪声仍然比较明显，影响车内乘客的休息与影音的播放效果。

考虑上述缺陷的存在，主动降噪耳机则直接从接收点（人耳）着手开展降噪工作，成为近年来市场上的一个热点。很多经常出差乘车或坐飞机的人士都会购买一个降噪耳机随身携带，以便能够减少旅途中噪声带来的不适感。

然而，由于主动降噪耳机作为一个独立商品，并未实现与汽车、飞机等商品的完美的融合，出行携带耳机也会不方便。如果能将主动降噪耳机功能直接与车用座椅产品融合为一体，将会给乘客带来更佳舒适性体验。

目前，现有技术中也出现了一种能够主动降噪的头枕，如申请公布号为CN107351741A的中国专利文献公开的一种汽车座椅的主动降噪头枕，包括头枕主体，两个转臂即翻转部对称铰接在头枕主体的两侧，翻转部的正面上设有耳罩，耳罩包括参考传声器和扬声器，背面设有误差传声器，参考传声器和误差传声器用于采集噪声信号，控制系统根据参考传声器和误差传声器的信号来控制扬声器发出最优的目标信号，从而降低头枕处的噪声，改善乘客体验。由于两个翻转部对称铰接设置在头枕主体的两侧，能够根据需要手动调整翻转部转动，从而调整传声器及扬声器与人耳的距离，提高检测精度，提高降噪效果，通过手动方式来调整翻转部虽然可以调整，但是操作过程中需要不断通过手动调整翻转部使其处于较为合适的位置，造成使用不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅头枕，以解决现有的座椅使用过程中翻转部调整不方便的问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述座椅头枕的座椅。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

方案1：座椅头枕，包括头枕主体、摆动设置在头枕主体两侧的翻转部以及设置在翻转部上的耳罩，所述耳罩上设有降噪扬声器组件，所述翻转部上设用于与驱动所述翻转部相对于头枕主体摆动的电驱动机构传动连接的连接结构，所述耳罩上设有用于检测所述翻转部与人耳的接触力并将检测信号传输给所述电驱动机构的控制器的压力传感器。电驱动机构能够驱动翻转部摆动，并根据耳罩上的压力传感器检测翻转部与人耳的接触力，从而保证翻转部与人耳的贴合程度，该座椅头枕通过电驱动机构和压力传感器自动控制翻转部的摆动，使用过程中无需手动调整翻转部位置，解决了现有的座椅在使用过程中调整不方便的问题。

方案2，在方案1的基础上进一步改进得到：所述压力传感器设有两个以上并绕所述降噪扬声器组件周向设置，保证耳罩与人耳紧密贴合。