[实用新型]一种装配式自发光太阳能智能道路标线系统

说明书

本实用新型为一种装配式自发光太阳能智能道路标线系统，其包括：发光标线单元、智能控制系统，以及远程控制系统。发光标线单元为多个，其包括磨耗层、多晶硅发电板、LED灯带、电池；磨耗层设置于多晶硅发电板、LED灯带、电池上方；智能控制系统设置于多晶硅发电板、LED灯带下方；所述磨耗层采用高强度防滑透光材料。智能控制系统包括光电控制系统、电池保护管理系统、远程无线收发系统，多晶硅发电板、LED灯带分别连接光电控制系统，光电控制系统连接到远程无线收发系统，电池连接到电池保护管理系统，电池保护管理系统连接到光电控制系统。本实用新型采用感光、远程智能控制系统技术，实现自发光，是一种智能化的现代装置。

技术领域

本实用新型属于交通标志领域，具体的涉及一种装配式自发光太阳能智能道路标线系统。

背景技术

在交通领域，交通标志标线一直是研究的重点，其对于保证交通安全以及交通有序进行起着重要的作用。

传统的方式采用热熔漆涂料直接在路面上划出标线，但是这种方法存在多方面的缺陷。一是，反光效果不好，反光标线是靠采用玻璃珠的漫反射来实现，但玻璃珠很容易被磨耗脱落，在雨天或者夜间等光线情况不佳的环境下，驾驶者几乎看不清标线及其指示的是转弯还是直行、虚线还是实线；特别是在车流汇集的交叉口处，这种标线布置方式起不到人行横道线的警示作用，很容易造成交通安全事故；二是，这种标线2-3年之后清晰度降低到原有的50％以下甚至更低，需要每2-3年进行一次养护复线；三是，旧的标线很难清除干净，很容易产生旧线泛出，与新线并存，误导行车；原因是清除旧的标线一般采用对路面有损坏、有扬尘的打磨方法，或造成路面有明显色差的涂擦覆盖，或采用清除不彻底的高压水清洗方法等。

在现有技术中，还采用能够反光的道钉或能够发光的道钉作为交通标志，可以用在交叉口或者需要警示车道分流/汇流的地方，但是因为道钉本身的特点，只能呈现点状布局，无法装配到有转弯或者直行等箭头标识的部分，也无法准确显示道路标线中的实线、虚线。并且，路面的点状布局无法形成较完整的连线，甚至被远处同样的点状的车灯所覆盖和混淆。另外，因为道钉的不连续性，如果驾车者不小心压倒道钉，行车舒适度很差。发光道钉大部分为需要有电源供电才能发光，施工有源道钉时，需要凿开路面预埋供电线，对路面有破坏并且施工速度较慢，对于需求比较多的高速公路这种供电不方便的道路无法安装。

承载式光伏路面，作为交通领域较先进的一项技术，由同济大学研发，并于2017年12月在济南试验一种可发电路面，这种路面可以加热或者给电动汽车充电。上述路面，由于造价成本很高，距离大规模的推广应用还需要很长时间，该路面目前没有发光标线的功能，如果将上述技术应用到交通标志中，且能够实现在现有路面和标线的基础上直接安装，则可以快速推广，应用前景巨大。

如果想要将光伏多晶硅应用到道路标志中，使其具有发光的功能，需要克服诸多困难。

首先，光伏多晶硅组件必须要透光才能发电，但是透光材料一般都是玻璃制品。

其次，必须要实现结构发电储能发光，同时要满足道路使用的各种性能的技术问题，如承载力强度指标SSI满足路用承载力40吨及以上、抗滑性SFC60,DF60、防水性达到IP68、耐高温60度，耐低温零下40度、耐久性5年及以上等。

再次，为了满足装配式要求，总体单元结构与路面高差不能超过4厘米。

最后，需要具有智能控制电路，控制产品的发光，使得发光情况与周围环境亮度相适配。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提出将光伏多晶硅应用到交通标志领域，并且克服应用过程中存在的多种困难。本实用新型通过如下的技术方案实现：

一种装配式自发光太阳能智能道路标线系统，其包括：发光标线单元、智能控制系统，以及远程控制系统。