[实用新型]一种伺服阀污染敏感度测定试验装置

说明书

本实用新型公开了一种伺服阀污染敏感度测定试验装置，包括监控装置和试验台，所述试验台包括为供油装置、清洗过滤和粉尘溶液箱，所述供油装置包括油箱和驱动机构，所述驱动机构包括柱塞泵和电机，所述监控装置包括主控器和定时器，所述主控器的输入端接有用于检测被试伺服阀第一工作口与第一工作口之间的输出流量的第一流量传感器、用于检测被试伺服阀零位的内泄漏量的第二流量传感器和用于检测油箱中的油液颗粒污染度等级的油液颗粒污染度检测仪，所述主控器的输出端接有控制被试伺服阀的伺服阀控制器。本实用新型设计合理、使用操作简便且使用效果好，能简便、快速完成伺服阀污染敏感度的测定，并且试验精度较高。

技术领域

本实用新型属于液压伺服阀污染敏感度测定技术领域，尤其是涉及一种伺服阀污染敏感度测定试验装置。

背景技术

伺服阀即液控伺服阀，主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后，相应输出调制的流量和压力，液压伺服阀被广泛应用于各种液压伺服控制系统中，特别是在飞机机轮刹车控制系统中，使用伺服阀对飞机刹车系统的输出刹车力进行控制，要求刹车控制伺服阀应具有较高的动态响应特性，包括：死区特性，饱和特性，线性度特性，驱动力特性等，上述指标均是衡量伺服阀动态响应特性的重要依据。另一方面，随着适航当局对飞机整机安全性和可靠性要求进一步的增大，要求飞机起落架刹车系统应具有较高的可靠性和较长的使用寿命。

而作为飞机刹车控制系统核心元件，伺服阀的动态响应特性，可靠性和寿命受很多因素的影响，其中，对其影响最为严重的就是液压中的污染颗粒。国外研究表明，民航飞机中污染颗粒造成液压元件失效占液压系统总故障数的70％～80％。污染颗粒能够造成伺服阀内部关键过流孔的堵塞，卡滞工作配合表面，造成伺服阀动态特性退化，最终影响伺服阀的工作寿命和可靠性。

目前，国产飞机刹车系统伺服阀工作寿命和可靠性普遍较低，在实际应用过程中经常出现伺服阀故障导致刹车系统失效。究其原因，还在于对伺服阀内部各配合间隙，孔径的设计不当，没有考虑污染颗粒对伺服阀造成的影响所导致，在设计中，也欠缺在实际工况条件下评定伺服阀抵抗颗粒污染能力的综合评价准则和手段。

在试验方面，虽然在伺服阀设计要求中均会对照GJB 420B-2006中规定的颗粒污染度等级提出在某个污染度条件下，伺服阀应能够无故障工作多长时间(例如：规格在GJB420B-2006中9级条件下，伺服阀应能够保证MTBF值为10800FH，使用寿命10年)，但在具体操作过程中，由于液压试验台在运转过程中自身会产生金属颗粒，同时系统内设置的液压油滤又会不断过滤油液中的颗粒污染，所以导致在试验验证过程中，通过伺服阀的液压油污染度会随着试验的进程而降低，即“油变干净了”，这样即使通过1：1的完全模拟伺服阀真实工作循环时间，由于液压油的污染度较设计要求产生较大偏差，获得的试验结果并不能表征伺服阀的真实性能和寿命。但现如今，目前还未出现一套能对伺服阀污染敏感度进行试验的专用试验装置，并且现有的伺服阀污染敏感度均不同程度地存在试验操作不便、试验效率低、试验精度低等缺陷和不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种伺服阀污染敏感度测定试验装置，其结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成伺服阀污染敏感度的测定，并且试验精度较高，实用性强。