[实用新型]一种船舶艉轴铸钢件

说明书

本实用新型公开一种船舶艉轴铸钢件，包括本体，本体内沿其长度方向贯穿开设有艉轴孔，艉轴孔的轴心与本体的中心间隔设置，以使艉轴孔的侧壁与本体的外壁之间形成有厚度不等的第一区域和第二区域，其中，第一区域的厚度大于第二区域的厚度，在第一区域内设置有空腔，空腔内设置有多个间隔设置的筋板，筋板将空腔分割为多个子空腔，通过在船舶的艉轴铸钢件的轴毂与外壁之间设置多个筋板对艉轴铸钢件的外壁进行支撑，可有效的增强外壁的结构强度，并且通过设置多个筋板对空腔进行分隔，可降低船舶艉轴铸钢件的制造难度，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶艉轴铸钢件。

背景技术

在船舶的设计中，部分船型采用不对称设计。在不对称船舶中船舶艉轴铸钢件的线型左舷肥大，右舷纤瘦，造成了铸钢件内腔左大右小，左舷外板线型与轴毂形成的空腔特别大，对铸钢件外壳难以形成有效支撑，右舷外板线型距艉轴毂较近，空腔较小。因此现有的船舶艉轴铸钢件存在以下问题：为保证艉铸件的结构强度，往往艉铸件的设计尺寸较大，内部结构复杂，使得铸造难度较高，成品的良品率较低，尺寸误差容易过大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种船舶艉轴铸钢件，其结构合理，制造难度较低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种船舶艉轴铸钢件，包括本体，所述本体内沿其长度方向贯穿开设有艉轴孔，所述艉轴孔的轴心与所述本体的中心间隔设置，以使所述艉轴孔的侧壁与本体的外壁之间形成有厚度不等的第一区域和第二区域，其中，所述第一区域的厚度大于所述第二区域的厚度，在所述第一区域内设置有空腔，所述空腔内设置有多个间隔设置的筋板，所述筋板将所述空腔分割为多个子空腔。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述筋板包括第一筋板和第二筋板，所述空腔具有邻近所述艉轴孔的第一侧壁和与所述第一侧壁相对的第二侧壁，所述第二筋板设置于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的最大间距处，所述第一筋板设置于所述第二筋板的一侧。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一筋板和所述第二筋板与所述第一侧壁和所述第二侧壁的连接处设置有加强部。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述加强部的表面设置为圆弧过渡结构。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述空腔为沿所述艉轴孔的周部设置的弧形腔。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述本体具有靠近船体的第一端和远离所述船体的第二端，所述第一端的上部设置为与所述船体的外板垂直的斜面结构，所述第一端的下部设置为与所述船体的外板平缓过渡的平直面结构。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一端的上部设置有与所述船体的平台甲板连接的平台结构。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述平台结构为所述第一端的上部设置的凹槽，所述凹槽的槽底为圆弧形，所述凹槽的下部与所述甲板平行。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述空腔连通所述第一端。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，各所述筋板的末端通过结构肘板与船舶的肋板连接形成船舶的框架结构。

本实用新型的有益效果为：通过在船舶的艉轴铸钢件的轴毂与外壁之间设置多个筋板对外壁进行支撑，可有效的增强外壁的结构强度，并且通过设置多个筋板对空腔进行分隔，可降低船舶艉轴铸钢件的制造难度，提高生产效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为实施例所述船舶艉轴铸钢件沿径向方向的断面图。

图2为实施例所述船舶艉轴铸钢件沿船体中心线方向的断面图。