[实用新型]一种汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道，包括竖直连通汽轮机的中压汽缸的中压排汽弯管、水平连通所述中压排汽弯管的低压水平段连通管，以及竖直连通所述低压水平段连通管和汽轮机的低压汽缸第一级的低压进汽管；所述中压排汽弯管内设有将所述中压排汽弯管内的蒸汽分层的，弧形的导流隔板；所述低压水平段连通管内设有位于所述低压进汽管上方的，用于将所述低压水平段连通管内的蒸汽导流入所述低压进汽管的、弧形的导流挡板。其技术效果是：其能引导蒸汽在该无叶通道中完成较为平滑的流动转折，有效降低蒸汽流动损失，增强该无叶通道出口流场的均匀性，使得该无叶通道的流动性得到显著提高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道。

背景技术

现代汽轮机的通道设计不仅仅体现在汽轮机叶片型线设计和叶片通道设计的不断优化中，还应特别关注从主汽阀到凝汽器之间的所有汽轮机无叶通道部件中蒸汽流动的能量损失。如中压汽缸排汽经连通管至低压汽缸第一级的通道区域是汽轮机无叶通道设计中的关键部分，汽流在高速流动中需要经过两次90°的转折，在此过程中会产生一定的压力损失，不合理的通道结构，还会增加进入有叶通道中汽流的紊乱程度，引起有叶通道效率的降低。

目前汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道有两种结构形式：

第一种汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道带有导流叶片环。如图1所示，无叶通道包括竖直的中压排汽管10、水平的低压水平段连通管2和竖直的低压进汽管3。该无叶通道内设有位于中压排汽管10和低压水平段连通管2之间的连接处，以及低压水平段连通管2和低压进汽管3之间的连接处的叶片环9，叶片环9帮助完成蒸汽的转折流动。这种结构可以使蒸汽的转折流动平滑，在下游形成较均匀的流场，但叶片环9会增加蒸汽流动阻力产生较大压力损失，且因为结构复杂在安全性方面存在一定隐患。

第二种汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道，包括竖直连通汽轮机的中压汽缸的中压排汽弯管1、水平连通中压排汽弯管1的低压水平段连通管2，以及竖直连通低压水平段连通管2和汽轮机的低压汽缸第一级的低压进汽管3，其直接利用中压排汽弯管1，引导蒸汽汽流完成90°转折。这种结构非常简单，能避免蒸汽绕流叶片环9产生的流动损失，缺点是较难使蒸汽汽流平稳地达到90°转折，蒸汽汽流容易在该无叶通道近壁面处产生漩涡分离，导致下游蒸汽流场的不均匀性增加。

在汽轮机机组大容量高参数的发展趋势下，汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道的尺寸正在逐步扩大，为了保证汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道结构在稳态运行和真空状态下的强度和结构稳定性，上述两种形式的汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道只能通过增加壁厚满足要求。这不仅会增加制造成本，重量的大幅增加还会影响汽轮机本体的稳定性设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道，其能引导蒸汽在该无叶通道中完成较为平滑的流动转折，有效降低蒸汽流动损失，增强该无叶通道出口流场的均匀性，使得该无叶通道的流动性得到显著提高。

实现上述目的的一种技术方案是：一种汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道，包括竖直连通汽轮机的中压汽缸的中压排汽弯管、水平连通所述中压排汽弯管的低压水平段连通管，以及竖直连通所述低压水平段连通管和汽轮机的低压汽缸第一级的低压进汽管；

所述中压排汽弯管内设有将所述中压排汽弯管内的蒸汽分层的，弧形的导流隔板；

所述低压水平段连通管内设有位于所述低压进汽管上方的，用于将所述低压水平段连通管内的蒸汽导流入所述低压进汽的、弧形的导流挡板。

进一步的，所述中压排汽弯管包括依次连通的中压排汽竖直段、弯头和中低压连接水平段，所述中压排汽竖直段竖直连通所述中压汽缸，所述中低压连接水平段水平连通所述低压水平段连通管，所述导流隔板位于所述弯头内。