[实用新型]直升机减速器弹性传扭轴

说明书

本实用新型涉及一种直升机减速器弹性传扭轴，所述的动力输入轴为薄壁传扭轴，在所述的传扭轴两端分别设置有外花键，分别与离合器从动轴内花键和输入齿轮内花键相配合；所述的两个外花键内侧，分别设置有圆环形凸台，并分别与离合器从动轴内孔和输入齿轮内孔配合，所述的圆环形凸台与传扭轴同心，且外圆周面为球面。本实用新型保证了工作过程中两端花键的同轴度，从而减缓花键磨损，减少工作过程中的振动，提高产品的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种传扭轴，尤其是一种直升机减速器弹性传扭轴。

背景技术

直升机减速器输入部分位于减速器前部，与附件传动部分之间的动力输入轴采用薄壁弹性传扭轴，传扭轴两端设有外花键，分别与离合器从动轴内花键和输入齿轮内花键相配合，将发动机输出功率传递给附件传动各零件及减速器各附件。由于传扭轴两端外花键为齿侧定心，导致花键齿面易磨损，使对中性变坏；另外减速器前、后空间长度距离决定了传扭轴轴向长度较长，在工作过程中易产生振动，会使花键磨损加剧。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机减速器弹性传扭轴，能够减缓花键磨损，保证两端花键的同轴度，减少工作过程中的振动，提高产品的可靠性。

本实用新型的技术方案是：所述的直升机减速器动力输入轴为薄壁传扭轴，在所述的传扭轴两端分别设置有外花键，分别与离合器从动轴内花键和输入齿轮内花键相配合；所述的两个外花键内侧，分别设置有圆环形凸台，并分别与离合器从动轴内孔和输入齿轮内孔配合，所述的圆环形凸台与传扭轴同心，且外圆周面为球面。

在所述的传扭轴上的两个环形凸台内侧设置有一段外径大于传扭轴本身直径的去重部位。

本实用新型在原有结构的基础上，进行了有效的改进，增加球面支撑作为辅助定心，并分别与离合器从动轴内孔和输入齿轮内孔配合，从而改变了原结构中的齿侧定心的结构，从而减轻了齿面的磨损程度，同时，增加了去重部位，在输入轴投入使用前增加动平衡试验要求，以保证工作过程中两端花键的同轴度，从而减缓花键磨损，减少工作过程中的振动，提高产品的可靠性。

附图说明

图1为原传扭轴结构图；

图2为本实用新型传扭轴结构图；

图3为本实用新型传扭轴装配示意图。

具体实施方式

如图所示，直升机减速器动力输入轴为薄壁传扭轴，在所述的传扭轴两端分别设置有外花键1，分别与离合器从动轴7内花键和输入齿轮8内花键相配合；所述的两个外花键1内侧，分别设置有圆环形凸台2，并分别与离合器从动轴7内孔和输入齿轮8内孔配合，所述的圆环形凸台2与传扭轴同心，且外圆周面为球面。

在所述的传扭轴上的两个环形凸台2内侧设置有一段外径大于传扭轴本身直径的去重部位3。