[实用新型]一种摩托车脚踏装置

说明书

一种摩托车脚踏装置，包括脚踏板、中心轴，中心轴安装设置于无油轴承内部，无油轴承固定于脚踏板中部设置的无油轴承安装孔中，并通过中心轴、无油轴承右端部设置的开口弹簧卡销或螺丝固定于脚踏板端部的空腔中；中心轴左端设置有车辆固定部，车辆固定部与车体安装固定；在车辆固定部与脚踏板之间设置有扭簧，扭簧套装于中心轴外部，扭簧一端固定于车辆固定部端部的中心轴扭簧复位点上，另一端固定于脚踏板扭簧复位点上；脚踏板左端上下两侧分别突出有转轴限位块，所述转轴限位块与车辆固定部的上缘适配。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体地说，是涉及一种摩托车脚踏装置。

背景技术

摩托车是目前社会上大量采用的交通运输工具，而摩托车脚踏通常采用横杆式、越野踏板式两种结构形式，该两种结构形式具有以下缺点；

横杆式：（1）脚踏面积小，在站立骑行时脚掌受力点集中，长时间脚掌疼痛；（2）脚踏表面没有钉状突起，遇到水或油，容易造成双脚滑落。

越野踏板式：（1）脚踏虽有钉状突起，但是外源部位没有明显凸起触点，不能及时提醒骑行人员脚是否放在正确位置；（2）有旋转结构，但结构设计不合理，造成零件厚度过大；（3）外边缘倒车触地点结构单薄，摔车易变形；（4）左右脚踏踩脚前端为半圆型，骑行状态下，脚自然八字摆放，不能提供较大面积的接触点；（5）旋转角度过小，不方便挂档或踩刹车；（6）无油轴承过短，导致摩擦面积过小，易损。需经常更换。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种可适应复杂路况的摩托车脚踏装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种摩托车脚踏装置，包括脚踏板3、中心轴9，中心轴9安装设置于无油轴承1内部，无油轴承1固定于脚踏板3中部设置的无油轴承安装孔2中，并通过中心轴9、无油轴承1右端部设置的开口弹簧卡销或螺丝8固定于脚踏板3端部的空腔中；中心轴9左端设置有车辆固定部10，车辆固定部10与车体安装固定。在车辆固定部10与脚踏板3之间设置有扭簧4，扭簧4套装于中心轴9外部，扭簧4一端固定于车辆固定部10端部的中心轴扭簧复位点5上，另一端固定于脚踏板扭簧复位点5-1上；脚踏板3左端上下两侧分别突出有转轴限位块11，所述转轴限位块11与车辆固定部10的上缘适配。扭簧4可替换为限位模块4-1，实现完全限位不旋转功能。

进一步地，脚踏板3的周缘设置有自然搁脚位7，自然搁脚位7与无油轴承安装孔2之间通过边缘加强筋6进行支撑固定。

进一步地，自然搁脚位7处设置有边缘加高齿12。

本实用新型的一种摩托车脚踏装置具有以下有益效果：

1.加大脚踏面积，站立骑行更平稳。

2.前侧外边缘20度水平斜角在正常骑行中更符合人体自然搁脚状态（外八字）。

3.脚踏设置前后限位块，顺时针和逆时针均限制在一定角度，有效避免360度旋转，防止骑行人员脚滑脱现象。

4.旋转结构复位采用扭簧，在自然状态下使脚踏正确面保持水平。也可改变复位弹簧的复位点，使其改变平面角度。

5.旋转装置内部采用加长无油轴承，可应对长时间无保养状态。

6.主要零件脚踏板和转轴分为两个部分，通过更换转轴，可以适配各种型号摩托车。

7.脚踏外边缘内侧设计有加强筋，摔车情况下，承受力加强。不易使脚踏边缘变形。

8.脚踏外边缘钉子略长于其它钉子，当人员踩到略高处，起到安全提醒作用。

9.在不需要使用旋转功能时可把扭簧替换成限位模块，使脚踏处于常态使用。

附图说明