[实用新型]低温电池组

说明书

本实用新型公开了一种低温电池组，包括电池组、BMS热管理系统、加热系统；所述电池组包括超低温电池、动力电池组；所述动力电池组包括多个动力电池，所述加热系统包括分布在所述动力电池周围的加热膜；所述动力电池组上设置有温度传感器、电流传感器；所述BMS热管理系统包括控制装置、充电电源模块；所述控制装置包括温度检测模块、电流检测模块、数据处理模块、电源控制模块；低温环境下，所述超低温电池通过所述电源控制模块与所述加热膜相连并为加热膜加热；温度升高到正常温度时，所述动力电池通过所述充电电源模块与所述超低温电池相连并为所述超低温电池充电；在低温环境下使电池依然能够正常工作。

技术领域

本实用新型涉及电池组领域，尤其是涉及低温电池组。

背景技术

目前我国汽车主要以汽油、柴油为燃料，随着汽车产销量及保有量的迅速增长，燃油汽车带来的能源紧张问题也更加突出。基于能源结构安全和环境保护压力，发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。

相较于传统燃油汽车，新能源汽车在能源来源、尾气排放等方面具有明显优势。新能源汽车目前主要以电动汽车为主。电动汽车的能源核心是电池组，汽车在低温环境下使用电池活性会降低，电池容量就会大幅下降。虽然有一些超低温电芯，比如镍氢电芯可以工作在-40°左右，但它的能量密度低，不适合做动力电池组。用电池自身的能力给电池保温，即使是停车状态也会消耗能量。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种低温电池组，保证电池的总的输出能量不会有大幅的降低，解决了现有技术存在的低温环境下动力电池组不能正常工作的技术缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种低温电池组，包括电池组、BMS热管理系统、加热系统，其特征在于：

所述电池组包括超低温电池、动力电池组；所述动力电池组包括多个动力电池，所述加热系统包括分布在所述动力电池周围的加热膜；所述动力电池组上设置有温度传感器、电流传感器；

所述BMS热管理系统包括控制装置、充电电源模块；所述控制装置包括温度检测模块、电流检测模块、数据处理模块、电源控制模块。

进一步的，低温环境下，所述超低温电池通过所述电源控制模块与所述加热膜相连并为所述加热膜加热；温度升高到正常温度时，所述动力电池通过所述充电电源模块与所述超低温电池充电相连并未所述超低温电池充电。

进一步的，所述温度检测模块与所述温度传感器相连并接收所述温度传感器采集的温度数据，所述温度检测模块与所述数据处理模块相连并将所述温度数据传送给所述数据处理模块；所述数据处理模块分析温度数据并发送触发信号给电源控制模块。

进一步的，所述电流检测模块与所述电流传感器相连并接受所述电流传感器采集的电流数据，所述电流检测模块与所述数据处理模块相连并将所述电流数据传送给所述数据处理模块，所述数据处理模块分析所述电流数据得到所述动力电池的剩余电量 。

进一步的，所述动力电池、所述低温电池均通过所述所述电源控制模块与外部设备相连并向外部设备供电；外部电源通过所述电源控制模块与所述动力电池组、所述超低温电池连接并同时给所述动力电池组、所述超低温电池充电。

进一步的，还包括设置在超低温电池和动力电池组周围的保温层。

进一步的，还包括散热风扇；所述散热风扇包括进风风扇和出风风扇；所述散热风扇与所述电源控制模块相连接；所述散热风扇的转速随着温度的升高而升高。