[实用新型]一种地下空间火灾模拟实验装置

说明书

本实用新型提供了一种地下空间火灾模拟实验装置，涉及消防安全技术领域。包括，实验隧道、数据采集系统、火源和自动补油装置，实验隧道包括矩形隧道、可移动挡板和弧形罩，所述矩形隧道整体框架为角钢焊接构件，隧道壁面设有防火玻璃，弧形罩为钢板构件，均布排烟口的可移动挡板设置在矩形隧道上部，可移动挡板与矩形隧道通过螺孔固定连接，矩形隧道的底部设有燃烧盆，燃烧盆的底部通过管路与自动补油装置连接；排烟口间隔设置，四个排烟口组成一个单元，通过排烟管道和集烟罩连接，排烟管道的出口设有离心风机，矩形隧道上部设有射流风机。主要用于地下空间火灾模拟实验。

技术领域

本实用新型涉及消防安全技术领域。

背景技术

现代的交通枢纽集中越来越多的交通功能，如高铁、地铁、市区公交等，而且，很多枢纽建在市区人口稠密区，深埋越来越深，如英国伦敦国王十字车站地下五层、香港环球中心位于地下六层、福田中心交通枢纽位于地下四层、香港西九龙高铁总站位于地下四层等，综合交通枢纽功能多，通过中庭或自动扶梯连通，烟气运动特性复杂,特别是烟气容易通过自动扶梯开口，形成强烈的烟囱效应，导致烟气迅速向上扩散并导致整个车站烟控系统失效，同时，交通枢纽内部功能复杂，包括地铁、高铁、地下停车场、长途汽车、的士站上落客区、地下商业等，如何防止火灾和烟气的蔓延对于确保人员安全疏散是至关重要的，因此建成一个集成隧道和深埋车站于一体的大型实验平台，可模拟高铁、地铁和地下复杂连通空间不同火源点的烟气运动特性及多种排烟模式组合作用下深埋车站的排烟效率，能够对现有的交通枢纽的防排烟设计提供参考和指导，提高火灾安全性，保障人员的生命、财产安全具有重大意义。

而目前国内现有实验平台结构简单、功能单一，最长的实验平台长度为72m，只能够进行同一坡度纵向通风模式下的实验，不能进行半横向排烟和集中排烟模式下的火灾实验，而且所能测的数据不全面，仅仅能测烟气温度，无法准确模拟实际火灾中烟气的运动规律，同时国内现有的的实验平台仅仅是和隧道相关，没有集成隧道和深埋车站于一体的大型实验平台，不能研究地下复杂连通空间的火灾烟气蔓延规律。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地下空间火灾模拟实验装置，它能有效地解决地下空间模拟火灾实验问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种地下空间火灾模拟实验装置，包括，实验隧道、数据采集系统、火源和自动补油装置，实验隧道包括矩形隧道、可移动挡板和弧形罩，所述矩形隧道整体框架为角钢焊接构件，隧道壁面设有防火玻璃，弧形罩为钢板构件，均布排烟口的可移动挡板设置在矩形隧道上部，可移动挡板与矩形隧道通过螺孔固定连接，矩形隧道的底部设有燃烧盆，燃烧盆的底部通过管路与自动补油装置连接；排烟口间隔设置，四个排烟口组成一个单元，通过排烟管道和集烟罩连接，排烟管道的出口设有离心风机，矩形隧道上部设有射流风机。

所述自动补油装置与燃烧盆连接的管路上设有管路阀门，自动补油装置的上方的支架上设有油桶，油桶的出口管路设有控制阀。

所述矩形隧道内设有包括烟气分析仪、风速仪、温度巡检仪和摄像机的数据采集系统。

所述矩形隧道的底部设有升降支架，可变幅度为0％～5％。

所述管路为螺纹连接的多节结构。该实验装置可以作为一个平台可通过对地下复杂连通空间网络气流特性、梯度对隧道排烟效率的影响、运动列车在区间隧道的火灾蔓延特性、深埋交通枢纽烟气烟囱效应、补风对烟气运动特性的影响、站台屏蔽门对排烟影响、自动扶梯口防止烟气侵袭的最低风速的数据采集，为现有的交通枢纽的防排烟设计提供参考和指导。