[实用新型]一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧

说明书

本实用新型公开了一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，包括弹簧组件、第一安装板、第二安装板、第一安装连接机构和第二安装连接机构，所述第一安装板和第二安装板之间设置有的弹簧组件，所述弹簧组件包括第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件，所述第一安装连接机构和第二安装连接机构的内部皆设置有安装块，所述安装块的一端皆焊接有球顶安装座，所述球顶安装座的一端皆安装有与球顶安装座相互配合的球顶连接件，所述球顶连接件的一端皆焊接有第三安装板，所述第三安装板的两侧皆设置有第二安装部件。本实用新型通过设置有一系列的结构使本汽车尾门弹簧具有使用效果好、寿命长以及便于装配和维修等特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧。

背景技术

汽车尾门弹簧，是汽车上的弹簧的一种，位于汽车后备箱内，通常会被人称之为后备箱弹簧，在实际使用过程中通常是通过各种铰接件铰接安装在后备箱内部进行使用。

但是目前市场上常见的汽车尾门弹簧通过铰接轴安装的使用效果不佳，由于铰接轴只可圆周旋转，所以导致在实际使用时铰接安装部件产生摩擦，致使铰接部件损坏，且一般的汽车尾门弹簧都是为单纯一个构成的，在实际使用时使用强度较低，容易损坏，所以这就促使一种新型的汽车尾门弹簧诞生了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，包括弹簧组件、第一安装板、第二安装板、第一安装连接机构和第二安装连接机构，所述第一安装板和第二安装板之间设置有的弹簧组件，所述弹簧组件包括第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件，所述第一安装板和第二安装板的一端通过第一安装部件分别安装有第一安装连接机构和第二安装连接机构，所述第一安装连接机构和第二安装连接机构的内部皆设置有安装块，所述安装块的一端皆焊接有球顶安装座，所述球顶安装座的一端皆安装有与球顶安装座相互配合的球顶连接件，所述球顶连接件的一端皆焊接有第三安装板，所述第三安装板的两侧皆设置有第二安装部件。

优选的，所述第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件的表面皆涂覆有防锈减压涂层。

优选的，所述第一安装部件的内部皆安装有紧固安装螺栓。

优选的，所述球顶安装座和球顶连接件的接触面涂抹有润滑油。

优选的，所述第二安装部件的内部皆设置有长颈安装螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾门弹簧通过安装设有第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件的弹簧组件，能够使本汽车尾门弹簧整体的弹簧使用强度大大增加，使用效果更好，使用过程中更加的强劲有力，避免传统单弹簧结构的尾门弹簧在长期使用过程中十分容易损坏的问题发生，而通过在第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件的表面皆涂覆有防锈减压涂层，可以使弹簧组件的整体使用强度和韧性进一步增加，更能够有效的防止传统弹簧长期与空气接触容易生锈而导致损坏的情况发生，使本汽车尾门弹簧整体的使用寿命大幅度延长，且通过设置有相互配合的球顶安装座和球顶连接件以及在球顶安装座和球顶连接件的接触面涂抹有润滑油，不仅使本汽车尾门弹簧在实际使用过程中可以自适应尾门开合的角度和方向，从而实现自动调节弹簧组件的使用和方向，体现自动化调节功能，更通过涂抹润滑油使球顶安装座和球顶连接件之间的摩擦系数减小，有效的保护了球顶安装座和球顶连接件，增加了球顶安装座和球顶连接件的配合实用性，最后通过设置有第一安装板、第二安装板、安装块、第一安装部件、紧固安装螺栓、第三安装板、长颈安装螺栓以及第二安装部件等部件，不仅能够使本汽车尾门弹簧整体便于实际安装和拆卸，更能够使本尾门弹簧在实际使用过程中便于检修维护和更换。

附图说明