[实用新型]汽车线束气密性检测模块装置

说明书

本实用新型提供一种汽车线束气密性检测模块装置，包括模块本体、锁紧气缸、模块底座、气管接头、气管、真空发生器接头、真空发生器、第一电磁阀、第二电磁阀、双阀汇流板、气密表、气密电路板、气密针、导通探针、密封胶、铝型腔、指示灯、开关和开关针。本实用新型气密性检测模块装置可以检测护套的气密性，主要由铝型腔进行密封，铝型腔的内部尺寸小于护套上的胶圈的尺寸0.3mm，由于挤压胶圈实现内部局部密封，通过外接真空发生器，由Φ4气管和气密针抽出型腔内部的空气，实现护套内部的局部真空，如果护套密封性完好，则可通过测试，如果有漏气的地方则不能形成真空，气密性不合格。

技术领域

本实用新型属于汽车线束检测技术领域，具体的说涉及一种汽车线束气密性检测模块装置。

背景技术

汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。

汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。

汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点，其中，汽车线束故障是焦点问题之一。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，是控制汽车电信号的载体，其结构复杂、功能多样化，被称为整车的“汽车神经”。汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。

传统的汽车线束检测包括线束的导通性检测，气密性（防水性）检测等，随着科技的进步和技术创新的不断发展，传统的气密性（防水性）检测装置在结构上和功能上已经无法适应上述发展的要求。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，使用方便，检测效果好的汽车线束气密性检测模块装置。

本实用新型的目的是这样实现的，气密性检测模块装置是用来检测有防水要求的护套的，防水是气密性检测模块装置的专项检测功能，它还具有防错和导通的一切功能。根据检测方式可分为充气正压检测法（不常用）和真空负压检测法（常用），本实用新型采用真空负压检测法。

一种汽车线束气密性检测模块装置，其特征在于：该检测模块装置包括模块本体、锁紧气缸、模块底座、气管接头、气管、真空发生器接头、真空发生器、第一电磁阀、第二电磁阀、双阀汇流板、气密表、气密电路板、气密针、导通探针、密封胶、铝型腔、指示灯、开关和开关针，模块本体设置在模块底座的上面，铝型腔上部设置在模块本体内、下部设置在模块底座内，密封胶涂在铝型腔与模块底座之间，导通探针、开关针从模块本体上面穿过与模块底座过盈配合，两根气密针从模块本体底面镶入与模块底座过盈配合，锁紧气缸设置在模块本体和模块底座内，锁紧气缸通过气管接头和气管连接第一电磁阀；指示灯和开关通过模块本体上的安装孔与模块本体过盈配合；真空发生器接头和真空发生器拧紧固定，真空发生器通过气管和气管接头连接第二电磁阀；第一电磁阀和第二电磁阀设置在双阀汇流板上，双阀汇流板设置在气密电路板上，气密电路板连接在模块底座上，气密表上通过气管接头和气管与第一气密针连接，气密表固定到气密电路板上，真空发生器接头通过气管连接到第二气密针上。

指示灯和开关的上表面与模块本体的上表面处于同一水平面上。