[实用新型]一种新型摄像头固定装置

说明书

本实用新型公开了一种新型摄像头固定装置，所述摄像头固定装置包括楔形固定基座和多个弹性卡扣；所述固定基座的一侧设有与车身贴合的安装面，所述固定基座的另一侧设有用于容纳摄像头的安装孔，所述安装孔的轴线与所述安装面的夹角为锐角；所述弹性卡扣包括导柱和弹性片；所述导柱凸出所述安装面；所述弹性片的固定端固定设置于所述导柱上，所述弹性片的自由端能够进行弹性形变。采用本实用新型，具有工作效率高，生产成本低，以及与车身的外观匹配质量高的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车摄像头固定装置。

背景技术

全景倒车影像系统，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息，能够了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，它是后视倒车影像系统的升级换代产品，是最新的真正意义上的“全景倒车影像系统”。全景倒车影像系统可更加直观和安全可靠的辅助倒车，给广大车友带来极大的方便，因此必然成为泊车系统的新趋势。全景倒车影像系统对实时信息的采集则是通过装配于车身上前后左右的四个摄像头完成的，这就涉及到摄像头与车身的装配。

现阶段的装配是通过2个螺钉将摄像头与装饰条进行固定，需要人工用电动工具把螺钉固定到摄像头和装饰条上，工作效率低，生产成本高。另外有类似的方案即摄像头左右两侧有两个有卡扣，一侧是固定凸台，另一侧是一个活动卡扣的方案，此方案装配后存在外观匹配质量，一边间隔大一边间隙小。两种装配方式都无法满足生产需求，因此有必要对其进行改进。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型摄像头固定装置，其特征在于，所述摄像头固定装置包括楔形固定基座和多个弹性卡扣；

所述固定基座的一侧设有与车身贴合的安装面，所述固定基座的另一侧设有用于容纳摄像头的安装孔，所述安装孔的轴线与所述安装面的夹角为锐角；

所述弹性卡扣包括导柱和弹性片；所述导柱凸出所述安装面；所述弹性片的固定端固定设置于所述导柱上，所述弹性片的自由端能够进行弹性形变。

进一步的，所述导柱设有用于容纳所述弹性片伸出端的空腔。

进一步的，所述导柱的上边缘设有凸起，所述弹性片上设有与之配合的通孔。

当所述弹性片组装进所述导柱内时，所述弹性片的固定端弯折进入所述导柱的一侧面内；所述弹性片的自由端能够发生形变，在通过车身安装槽的过程中，能够被压缩在导柱空腔内；在通过车身安装槽后，能够释放卡在车身上。

进一步的，所述导柱与所述固定基座一体成型；所述弹性片的材料为金属。

进一步的，所述弹性卡扣上设有若干加强筋，所述加强筋均匀分布于导柱与所述安装面的连接处。

进一步的，所述弹性卡扣的个数与分布的位置根据车身安装槽的形状而定。

进一步的，所述安装面面积大于车身安装槽的面积，所述安装面的形状可以为方形、圆形或者其他形状。

进一步的，所述安装面上设有多个限位块，用于辅助限制安装完成后支架在车身安装槽内的运动；所述限位块与车身安装槽相配合。

进一步的，所述限位块的个数与分布的位置根据车身安装槽的形状而定。

进一步的，所述限位块与车身安装槽之间有0.5mm的间隙。

进一步的，根据安装表面的具体形状，所述柔性层可以为“回”字形、环状或者其他形状；所述柔性层能够对固定装置和车身进行密封，以及当车受到震动时，能够减震以保护摄像头。

进一步的，所述安装面上设有多个柔性层定位凸起，所述定位凸起与所述柔性层相配合，用于柔性层的安装。

优选的，所述柔性层为泡棉。