[实用新型]一种车辆座椅联动装置

说明书

本实用新型提供了一种车辆座椅联动装置，设计车辆配件技术领域。本实用相的车辆座椅联动装置包括调角器总成、联动解锁机构总成、联动解锁拉片、靠背调角器解锁拉线机构和滑轨解锁拉线机构。联动解锁机构总成包括一旋转轴。联动解锁拉片并且联动解锁拉片与旋转轴连接。靠背调角器解锁拉线机构包括第一拉线组件。滑轨解锁拉线机构与联动解锁机构总成连接。其中，联动解锁拉片与联动解锁机构总成是可运动的，在联动解锁拉片被第一拉线组件带动时，联动解锁拉片通过旋转轴带动联动解锁机构总成运动以拉动滑轨解锁拉线机构。本实用新型的车辆座椅联动装置结构简单，联动效果显著，解决了市场上联动机构复杂的问题，降低质量的同时也减小了成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别是涉及一种车辆座椅联动装置。

背景技术

三排座椅的车辆由于具有空间大的优点，被更多的人选择用于作为家庭车辆及商务车辆。但是一般情况下，三排坐椅的车辆的车门在中间处，进入第三排座椅时需要经过第二排座椅。为了使得乘员能够更加顺利和方便的进入第三排座椅，目前市场上在第二排座椅处设置联动机构，但是现有的联动机构结构比较复杂，工艺不易控制，且成本高、重量重，限制了使用范围和推广应用。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种结构简单，成本低的车辆座椅联动装置。

特别地，本实用新型提供了一种车辆座椅联动装置，所述车辆座椅设置于滑轨处，

所述联动装置包括：

靠背调角器解锁拉线机构，其包括第一拉线组件和第二拉线组件；

调角器总成，与座椅靠背连接，位于所述靠背调角器解锁拉线机构的一侧，其配置成在所述第二拉线组件被拉动时，调节所述座椅靠背的角度；

联动解锁拉片，与所述靠背调角器解锁拉线机构位于所述调角器总成的同一侧，其一端与所述第一拉线组件连接，以在所述第一拉线组件被拉动时，所述联动解锁拉片转动；

联动解锁机构总成，位于所述调角器总成的另一侧，包括一旋转轴，所述旋转轴贯穿所述总成，与所述联动解锁拉片的另一端固定连接，以在所述第一拉线组件被拉动时，所述联动解锁拉片以所述旋转轴为轴心转动，并通过所述旋转轴带动所述联动解锁机构总成运动；和

滑轨解锁拉线机构，与所述联动解锁机构总成连接，以在所述联动解锁机构运动时，带动所述滑轨解锁拉线机构运动，从而调节所述车辆座椅在所述滑轨处的位置。

可选地，联动解锁机构总成还包括：

联动机构，与所述旋转轴固定连接，以使得所述旋转轴转动时带动所述联动机构运动；

限位机构，固定于所述调角器总成处，具有第一通孔以供所述旋转轴穿过，通过所述限位机构限制所述联动机构运动至一预设位置后继续运动；

拉线卡接机构，与所述滑轨解锁拉线机构连接，以在所述拉线卡接机构运动时，带动所述滑轨解锁拉线机构运动；和

复位扭簧，穿设于所述旋转轴处，其一端部与所述限位机构连接，另一端与所述联动机构连接，以使所述联动机构与所述限位机构保持紧迫。

可选地，所述联动机构包括第一联动板、第二联动板和联动轴，所述第一联动板一端和所述第二联动板的一端均与所述联动轴固定连接，所述第一联动板和所述第二联动板的另一端均与所述旋转轴的两端固定连接，以使得所述第一联动板与所述第二联动板均随着所述旋转轴的转动而运动。

可选地，所述限位机构包括两个限位板，在每一所述限位板的一个端部处通过紧固件与所述调角器总成固定连接，在每一所述限位板的另一个端部处设置所述第一通孔，所述旋转轴穿过所述第一通孔，使所述转轴能在所述第一通孔处转动。

可选地，所述第二联动板处还设置有一钩子；