[实用新型]高水头管式闸门

说明书

本实用新型提供一种高水头管式闸门，在闸室闸首或闸室闸尾固设有能用于通过船舶的管状闸门框，管状闸门框通过螺纹与闸门形成密封，密封线为螺纹线。所述的螺纹线的齿形横截面为圆形、三角形、矩形和梯形；螺纹线为连续或断续的结构。所述的管状闸门框设有外螺纹端头，相应闸门为内螺纹闸门；或者所述的管状闸门框设有内螺纹端头，相应闸门为外螺纹闸门。通过采用以上的结构，能够降低闸门的自重，开启和关闭更为方便，尤其适合高水头的通航要求，大幅提高了船闸过闸通航效率。变现有技术中的单一平面、线性密封，为螺纹线形密封，通过螺纹线的立体、曲线特征，分担水头，极大提高了承载水头的能力。

技术领域

本实用新型涉及船闸领域，特别之处是一种可承载高水头的管式闸门组合体。

背景技术

现有的高水头船闸，均采取多级中、低水头船闸组合接力的解决方案，其闸门多为双扇90度旋转人字型门。这类闸门的缺点是：因双扇闸门之间、及其与门槛及坝体间，密封线呈“山”字形，属于“平面线型”密封。承载水头低，需多级接力运行以承载高水头，影响了过闸效率；耐撞性差，被撞后果严重，可能出现“溃门”等灾难性后果；双扇闸门之间及其与门槛、门框之间，单个平面偶合线长，单个平面承载压力有限造成密封精度要求高，导致制造成本高；双扇门自重大，开启、关闭费时，传动复杂，发生故障的概率大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高水头管式闸门，密封精度要求低，能够降低闸门的自重，启闭方便，将多级接力的船闸，转变为单级船闸，能够大幅提高船舶过闸效率。且其防撞性能、密封精度要求、传动性能，均明显优于现有技术中的闸门。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种高水头管式闸门，在闸室闸首或闸室闸尾固设有能用于通过船舶的管状闸门框，管状闸门框通过螺纹与闸门形成密封，密封线为螺纹线。

优选的方案中，所述的螺纹线的齿形横截面为圆形、三角形、矩形和梯形；

螺纹线为连续或断续的结构。

优选的方案中，所述的管状闸门框设有外螺纹端头，相应闸门为内螺纹闸门；

或者所述的管状闸门框设有内螺纹端头，相应闸门为外螺纹闸门。

优选的方案中，在闸室的闸室闸尾和闸室闸首设有至少一组管状闸门框和对应的闸门。

优选的方案中，所述的管状闸门框和闸门可为多个，从上到下，同垂线或非同垂线布置。

优选的方案中，所述的管状闸门框和闸门可为多个，从左到右，等高线或非等高线布置。

优选的方案中，在管状闸门框与闸门之间，还设有止水圈。

优选的方案中，所述的闸门与启闭驱动装置组成闸门总成，闸门总成与闸门提升装置连接，实现闸门的启闭和升降操作。

优选的方案中，在管状闸门框的外壁设有闸管凸缘，闸管凸缘埋设在坝体或闸壁内。

优选的方案中，闸室闸尾还可设有人字闸门、或板式闸门、弧形门。

本实用新型提供一种高水头管式闸门，通过采用以上的结构，能够降低闸门的自重，开启和关闭更为方便，尤其适合高水头的通航要求，大幅提高了船闸过闸通航效率。变现有技术中的单一平面、线性密封，为螺纹线形密封，通过螺纹线的立体、曲线特征，分担水头，极大提高了承载水头的能力。承载高水头的闸首，均采用本实用新型中的管状闸门框结构。在闸尾端，水头较高的部位采用多个管状闸门框错层排列的结构；水头较低的部位则采用人字闸门等现有技术中的闸门，与本闸门进行组合，以克服本实用新型对水位变化适应性较差的弱点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图。