[实用新型]一种可调节压力式液压油缸

说明书

本实用新型公开了一种可调节压力式液压油缸，包括油缸杆、大缸筒和小缸筒，所述油缸杆贯穿在第二油腔和第三油腔的内部，且第二油腔和第三油腔之间设置有通油盘，所述通油盘上设置有第五油口和第六油口，所述大缸筒的左右端分别设置有第一油口和第二油口，所述小缸筒设置在大缸筒的内部中央处，所述第一活塞的右端与第三油腔形成第四油腔，所述第二活塞的内部贯穿设置有第七油口，所述第二活塞的右端与大缸筒之间为第一油腔。该实用新型可调节压力式液压油缸，采用可调节式压力油缸结构，通过设置压力单向阀结构进行整体的调节控制，实现了当油缸杆遇到的阻力没有达到额定的数值时油缸杆快速小吨位前进，当阻力达到额定数值后，油缸杆慢速大吨位推进。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种可调节压力式液压油缸。

背景技术

液压油缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

但是现有的液压油缸，其内部的油缸杆是属于不定向的运行方向，主要是根据油缸内在的液压进行自我的调节控制，使得整个油缸的作用效果得不到体现，不能完成大小吨位的推进运行工作，而且对定向的工作要求也达不到相应的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节压力式液压油缸，以解决上述背景技术中提出的油缸的使用效果不强，不能够进行定向的运行推进工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节压力式液压油缸，包括油缸杆、大缸筒和小缸筒，所述油缸杆贯穿在第二油腔和第三油腔的内部，且第二油腔和第三油腔之间设置有通油盘，所述通油盘上设置有第五油口和第六油口，且第五油口和第六油口均连通有通油槽口，其通油槽口内部设置有弹簧阀和压力圆球，所述大缸筒的左右端分别设置有第一油口和第二油口，且第一油口对应的第二油腔内部设置有第三油口和第四油口，所述小缸筒设置在大缸筒的内部中央处，且小缸筒的右端连接有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的右端与第三油腔形成第四油腔，所述第二活塞的内部贯穿设置有第七油口，且第七油口中连接贯通有阀杆，其阀杆的左端设置为圆锥台，所述第二活塞的右端与大缸筒之间为第一油腔。

优选的，所述第三油口、第四油口、第五油口和第六油口左右对称设置，且其上端两组为进油口，下端两组为出油口。

优选的，所述通油盘的左端截面为第一横截面，其通油盘的右端截面为第二横截面，所述第二活塞的上端截面为第三横截面，且第一横截面减去第二横截面的面积大于第三横截面。

优选的，所述通油盘为圆盘形及结构，且通油盘上等角度设置有三组第五油口和第六油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型可调节压力式液压油缸，采用可调节式压力油缸结构，通过设置压力单向阀结构进行整体的调节控制，实现了当油缸杆遇到的阻力没有达到额定的数值时油缸杆快速小吨位前进，当阻力达到额定数值后，油缸杆慢速大吨位推进；

1、在通油盘上设置有六个油口，其中三个为进油口，另外三个为出油口，而且均通过弹簧阀进行控制，实现了不同的压力大小的调节使用，满足了结构上的需求性变化；

2、在末端的导油口处，设置了弹簧固定连接的阀杆，通过阀杆的连接，可以很轻松的将第三油腔进行闭合的控制。

附图说明

图1为本实用新型油缸整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B局部放大结构示意图。