[实用新型]一种具有融雪化冰功效的钢桥面铺装结构

说明书

本实用新型公开了一种具有融雪化冰功效的钢桥面铺装结构，包括自上而下依次设置的沥青玛蹄脂碎石混凝土层、粘层、导电沥青混凝土层、防水隔热层、防腐层和钢桥面板；导电沥青混凝土层中自上而下设置有导电辅助装置和电极，防水隔热层包括双层环氧树脂防水层和设置在双层环氧树脂防水层上的橡胶沥青砂胶缓冲层，本实用新型将导电沥青混凝土应用到桥面铺装，能够实现雨雪天气时，桥面在通电条件下温度逐渐升高，且升温效果均匀稳定，既可以及时融雪化冰，无需中断交通，保证桥梁的行车安全；又可以有效缓解桥面铺装低温开裂；同时，导电辅助装置可有效缓冲混凝土碾压过程中对电极造成的冲击。

技术领域

本实用新型属于桥面铺装工程技术领域，具体涉及一种具有融雪化冰功效的钢桥面铺装结构。

背景技术

近年来，大跨径桥梁相继建成，已有桥面体系结构中，正交异性钢桥面板体系凭借其构件质量轻、施工周期短、侧向抗风能力强等优点被广泛应用。但诸多实体工程经验表明，钢桥面铺装在保证优异性能的同时，仍不可避免普通桥面铺装结构受外界环境温度影响大、桥面积雪结冰现象严重、交通事故发生率高的通病。

目前钢桥面的融雪化冰主要采用人工、机械、撒布融雪剂等方法，其中，人工法效率低，机械法易损伤路面，撒布氯盐类融雪剂易腐蚀钢筋、污染环境。而现阶段制备的导电混凝土(CA)升温效果均匀稳定、融雪及时且无需中断交通，可有效缓解桥面铺装低温开裂，但现有施工和运营阶段存在着一定问题：导电混凝土摊铺、碾压过程中，其内部预先布设的块状电极易被压坏，失去作用；融雪化冰过程中，冰雪融化的水渗入混凝土内部易造成导电层短路；通电过程中水电接触，不利于车辆与行人安全。因此，亟需一种具有融雪化冰功效的钢桥面铺装结构，解决现有施工、运营过程中存在的问题，有效提高道桥通行效率及安全性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种具有融雪化冰功效的钢桥面铺装结构，该铺装结构可有效提高桥面融雪化冰功能，保障桥面行车的通行安全。

为达到上述目的，本实用新型所述一种具有融雪化冰功效的钢桥面铺装结构包括自上而下依次设置的沥青玛蹄脂碎石混凝土层、粘层、导电沥青混凝土层、防水隔热层、防腐层和钢桥面板；导电沥青混凝土层中自上而下设置有导电辅助装置和电极，防水隔热层包括双层环氧树脂防水层和设置在双层环氧树脂防水层上的橡胶沥青砂胶缓冲层。

进一步的，电极为L形片式电极。

进一步的，电极的竖向高度和横向宽度均为25mm。

进一步的，电极下端面距导电沥青混凝土层下端面的距离为导电沥青混凝土层厚度的50％～60％。

进一步的，电极为铝电极。

进一步的，沥青玛蹄脂碎石混凝土层中设置有第一温度传感器，导电沥青混凝土层中设置有第二温度传感器。

进一步的，双层环氧树脂防水层包括环氧树脂上层和环氧树脂下层，环氧树脂上层和环氧树脂下层中均嵌设有碎石，且环氧树脂上层中的碎石的粒径大于和环氧树脂下层中的碎石粒径，环氧树脂上层的厚度大于环氧树脂下层的厚度。

进一步的，钢桥面板的厚度为13mm。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益的技术效果，本实用新型将导电沥青混凝土应用到桥面铺装，能够实现雨雪天气时，桥面在通电条件下温度逐渐升高，且升温效果均匀稳定，既可以及时融雪化冰，无需中断交通，保证桥梁的行车安全；又可以有效缓解桥面铺装低温开裂；同时，导电辅助装置可有效缓冲混凝土碾压过程中对电极造成的冲击。

导电辅助装置提高了导电沥青混凝土的导电升温效果。

进一步的，电极为L形片式电极，提高了导电沥青混凝土的导电升温效果，薄片式电极面积增大，厚度变薄，也有利于保护电极。

进一步的，电极为铝电极，节约成本。