[实用新型]基于氧化塔深度处理的臭氧投加系统

说明书

本实用新型公开了一种基于氧化塔深度处理的臭氧投加系统，包括臭氧进气管道，臭氧超越管道，入水管道，臭氧进气管道的进气端连接臭氧发生器，入水管道的一端连接氧化塔进水口，入水管道上设有水射器，臭氧进气管道上设有气体转子流量计和至少一个手动球阀，臭氧进气管道连接所述水射器并设有进气阀，臭氧进气管道靠近水射器的一端连接臭氧超越管道，臭氧超越管道的末端通入氧化塔的顶部，臭氧超越管道上连接有电磁阀。本实用新型臭氧由水射器带入，混合溶解于含COD的废水中，并一同进入氧化塔催化氧化，去除COD达到出水水质要求；臭氧超越管道与氧化塔的顶部连接，可在系统间歇性停止时，将多余的臭氧导出毁灭，无需停止投加系统的运行。

技术领域

本实用新型属于汽车工业废水处理技术领域，具体是一种基于氧化塔深度处理的臭氧投加系统。

背景技术

汽车废水中常常含有高浓度的有机污染物，成分复杂，利用常规的“物化手段+生化工艺”处理方式难以满足高标准的排放要求，而以臭氧催化氧化工艺为代表的高级氧化技术往往能满足当前汽车废水处理的需要。该工艺主要为将一定量的废水与一定量的臭氧混合，然后输送至氧化塔内，臭氧与塔内的催化剂发生催化氧化反应，分解吸附流经氧化塔的废水中的有机物质，同时对废水还起到杀菌作用。

臭氧的投加过程中，臭氧必须充分地溶解在进入氧化塔的汽车废水中，才能使其发挥强氧化的特性，因此如何使汽车废水与足量的臭氧在进入氧化塔前充分地混合，是一个亟待改进的技术问题；同时，由于深度处理系统氧化塔存在间歇停止的过程，臭氧系统在投加停止至再开启的过程中，容易出现迟滞现象，即在深度处理系统由间歇停止到开始运行时，容易出现臭氧投加不及时的问题；以及深度处理系统由运行到间歇停止时，容易出现臭氧系统压力过高自动停机问题；这将会导致臭氧投加系统再开启和深度处理系统的运行不同步，进一步导致在这些阶段的出水水质不达标的后果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种基于氧化塔深度处理的臭氧投加系统，臭氧投加量可控，出水水质高，消除臭氧投加的迟滞，以及臭氧系统压力过高自动停机问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种基于氧化塔深度处理的臭氧投加系统，包括臭氧进气管道，臭氧超越管道，入水管道，所述臭氧进气管道的进气端连接臭氧发生器，所述入水管道的一端连接氧化塔进水口，所述入水管道上设有水射器，所述臭氧进气管道上设有气体转子流量计和至少一个手动球阀，所述臭氧进气管道连接所述水射器并设有进气阀，所述臭氧进气管道靠近水射器的一端连接臭氧超越管道，所述臭氧超越管道的末端通入氧化塔的顶部，所述臭氧超越管道上连接有电磁阀。

本实用新型1)臭氧发生器产生的臭氧通过臭氧进气管道进入水射器，在水射器的带入作用下与含有一定浓度的COD的废水混合，一同进入氧化塔中，进行催化氧化反应，降解废水中的有机物使其达到中水回用的要求；2)当氧化塔间歇性的短时间停止运行时，臭氧超越管道上的电磁阀开启，使得产生的臭氧暂时导入氧化塔的顶部，与氧化塔内部的催化剂层接触，同时多余的臭氧被后端尾气破坏器破坏分解；当氧化塔恢复运行时，臭氧超越管道上的电磁阀关闭，臭氧继续进入水射器中与含COD的入水混合，再进入氧化塔中完成催化氧化降解水中COD，期间的臭氧发生器无需关闭，消除了因氧化塔间歇性运行而带来的臭氧投加迟滞。

进一步地，所述进气阀和水射器之间设有升降式止回阀，所述升降式止回阀与所述气体转子流量计之间设有物位开关。升降式止回阀可防止反向流水；物位开关可检测臭氧进气管道中是否有反向水流，当升降止回阀不起作用时，及时控制进气阀关闭，双重保护臭氧制备系统的正常工作。

再一步地，所述进气阀为气动球阀。方便与PLC控制系统连用。

进一步地，所述气体转子流量计的进气端和出气端的臭氧进气管路上均设有手动球阀。方便调整臭氧进气管道各个管段的臭氧通气量。