[实用新型]一种汽车减震器用原材料放置架

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器用原材料放置架，其特征在于：包括两根后立杆、两根前立杆、两根横板及两根支撑杆，一根所述横板的两端与两根所述后立杆的中部相连，一根所述横板的两端与两根所述前立杆的顶部相连；一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的左侧相连，另一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的右侧相连，每根所述前立杆的顶部设有一通孔，每个所述通孔内设有一限位装置；所述限位装置包括限位杆，所述限位杆的中部外缘面上设有一环形凸起，所述限位杆的直径小于所述通孔的直径，所述环形凸起的直径大于所述通孔的直径，所述环形凸起的底部外缘面抵于所述前立杆的顶面上。本实用新型降低了操作人员的劳动强度，提高了操作的便利性。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种汽车减震器用原材料放置架。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

其中，减震器在生产时，首先要选用钢管为原材料，然后加工之后安装弹簧才制成。现有技术中，一般情况直接将钢管放在地面上，需要使用时操作人员将钢管拿起进行加工，这种方式中，操作人员劳动强度大，效率低。

发明内容

本实用新型目的是提供一种汽车减震器用原材料放置架，通过使用该结构，降低了操作人员劳动强度，提高了使用的便利性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车减震器用原材料放置架，包括两根后立杆、两根前立杆、两根横板及两根支撑杆，所述前立杆的高度小于所述后立杆的高度，一根所述横板的两端与两根所述后立杆的中部相连，一根所述横板的两端与两根所述前立杆的顶部相连，且两根所述横板的顶部设置于同一平面上；一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的左侧相连，另一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的右侧相连，两根所述支撑杆相互平行设置，且所述支撑杆垂直于所述横板设置，所述支撑杆的顶部与所述前立杆的顶部齐平设置；每根所述前立杆的顶部设有一通孔，每个所述通孔内设有一限位装置；所述限位装置包括限位杆，所述限位杆的中部外缘面上设有一环形凸起，所述限位杆的直径小于所述通孔的直径，所述环形凸起的直径大于所述通孔的直径，所述环形凸起的底部外缘面抵于所述前立杆的顶面上。

上述技术方案中，两根所述前立杆的前侧还设有一导向板，所述导向板与所述前立杆倾斜设置，所述导向板右后至前倾斜向下设置，且所述导向板与所述前立杆之间呈75°～85°的夹角。

上述技术方案中，每根所述前立杆的前侧还设有一斜杆，所述斜杆的底部与所述前立杆的前侧中部相连，所述斜杆的顶部与所述导向板的底面中部相连。

上述技术方案中，所述斜杆与所述立杆之间呈30°～60°的夹角。

上述技术方案中，所述导向板的顶面前侧还设有一挡板，所述挡板垂直于所述导向板设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中通过前、后立杆作为支撑，横板及支撑杆的设置，用于对原材料进行支撑放置，同时在前立杆上设置通孔，在通孔内放入限位杆，通过限位杆的设置，在需要使用时，只需要将限位杆取下，这样便于直接将原材料取出，有效降低操作人员劳动强度，提高取料的便利性；

2.本实用新型中通过设置导向板，便于原材料的取料输送。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中限位杆处的安装结构示意图。

其中：1、后立杆；2、前立杆；3、横板；4、支撑杆；5、通孔；6、限位杆；7、环形凸起；8、导向板；9、斜杆；10、挡板。

具体实施方式