[实用新型]一种集装箱吊具锁销机构

说明书

本实用新型涉及集装箱吊具附加装置，特别是一种集装箱吊具锁销机构。集装箱吊具锁销机构包括旋锁梁和支承梁，旋锁梁为竖直长梁，顶端部设置有用于连接集装箱的旋锁，旋锁梁的长度大于支承梁，支承梁可在旋锁梁的外部上下滑动；缓冲装置包括连接头、弹性件、销轴和卡板，连接头通过螺纹连接在旋锁梁顶端的上连接板上，弹性件的上端连接在连接头上，下端连接在销轴上，销轴通过卡板和螺栓与支承梁上部固定连接。本实用新型通过在吊具旋锁梁和支承梁之间增加一个缓冲机构，当吊具锁销机构与集装箱接触后，防止支承梁由于惯性继续向下运动、与旋锁梁下端产生强烈的机械碰撞，碰撞的猛烈程度大为降低，提高吊具钢结构寿命。

技术领域

本实用新型涉及用于升降集装箱的集装箱吊具附加装置，特别是一种集装箱吊具锁销机构。

背景技术

随着物流行业的快速发展，集装箱成为现代物流行业必不可少的运输工具，被广泛应用于海运、空运以及陆路运输等各种运输方式。集装箱的优势在于其标准化运输箱体、以及由此建立的一整套运输体系，不仅载货量大，而且在集装箱操作设备的配套下实现标准化操作，达到快速装卸、快速运输、快速中转的全球化操作方式，实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

在集装箱操作设备中，空箱堆高机是集装箱运输的关键设备，被广泛用于港口、码头、铁路公路中转站及堆场内的集装箱空箱的堆垛和转运，具有堆码层数高、堆垛和搬运速度快、作业效率高、机动灵活、节约场地等特点。如图1所示，空箱堆高机结构上包括外门架、内门架21、举升油缸22、动滑轮23、链条24和吊具25，外门架上设置有举升油缸22，通过举升油缸22带动内门架21升起，在外门架内部上下滑动；内门架21下方设置有吊具 25，上方设置有动滑轮23，动滑轮23和吊具25之间以链条24相连接，内门架21通过链条24带动吊具25上升；下降时，门架举升油缸22缩回，吊具25依靠自身重量下降。吊具25的两端设置有用于锁接集装箱30的锁销机构，锁销机构包括旋锁梁1和支承梁2，旋锁梁1的上侧方设置有旋锁10，用于插入集装箱30上表面的锁孔，将集装箱吊起；支承梁 2为套在旋锁梁1外部的套筒、用于支承旋锁梁1，旋锁梁1和支承梁2两者相互分离，在上升的过程中支承梁2上升带动旋锁梁1上升，在下降过程中支承梁2支承旋锁梁1、两者同时下降。

在空箱堆高机使用过程中，为了提高操作效率，吊具操作人员常会使吊具快速上升和下降，当吊具快速下降的过程中，当吊具的锁销机构与集装箱的上表面相接触后，门架举升油缸处于回缩状态，其回缩动作无法立即停止，吊具与集装箱之间会产生较大的冲击力；另一个同时产生的问题是，旋锁梁在碰到集装箱表面时，向下动作即刻停止，而支承梁在惯性作用下继续向下运动，其下端部会碰撞到旋锁梁下端部，两者之间产生较大碰撞冲击力，对设备产生不利影响。为了减轻此碰撞冲击，在设计时，支承梁下端和旋锁梁下端设置有一定的缓冲距离，但此缓冲距离受到高度限制，较为有限；当吊具下降速度高达0.6m/s时，两者仍会产生较大的机械冲击。如果通过控制系统，令门架举升油缸瞬间停止缩回，则会将此冲击转移给整车承受，对设备的多个部件产生不利影响。

公布号为CN102826442A的实用新型专利，公布了一种集装箱吊具缓冲装置，包括弹性元件和滑套，弹性元件设置在集装箱吊具的锁销箱的箱体内，滑套可移动地与箱体配合安装，滑套的一端与弹性元件的一端接触，并可将作用力传递于弹性元件。本实用新型的技术方案，减少了集装箱吊具与集装箱着箱、起吊和卸箱之间的冲击力，由此可见，只解决了上述的第一个问题，而针对上述的第二个问题，即吊具着箱后，旋销梁和支承梁之间产生的碰撞冲击力，本实用新型的技术方案并不能有效解决。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型提供了一种集装箱吊具缓冲装置和集装箱吊具锁销机构，可以有效减缓集装箱吊具旋销梁和支承梁之间的碰撞冲击力，减少吊具设备因冲击和震动造成的机构故障和结构破坏，延长了设备使用寿命。

本实用新型的技术方案为：