[实用新型]一种具有绝缘层的高铁用电感器

说明书

本实用新型公开了一种具有绝缘层的高铁用电感器，包括底座，所述底座的顶部开设有第一凹槽，第一凹槽的底部内壁上开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有第一支撑块，两个第一支撑块相互远离的一侧均焊接有第一弹簧，两个第一弹簧相互远离的一端分别焊接在两个第二凹槽相互远离的一侧内壁上，第一支撑块的顶部铰接有第一支撑杆，第一支撑杆远离第一支撑块的一端铰接有第二支撑块，第一凹槽内安装有电感器本体，电感器本体的底部开设有第三凹槽。本实用新型结构简单，实用性强，可对电感器本体进行减震，减小了因电感器本体产生的噪声对高铁上的乘客和工作人员造成的不适感。

技术领域

本实用新型涉及电感器技术领域，尤其涉及一种具有绝缘层的高铁用电感器。

背景技术

电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件，电感器的结构类似于变压器，但只有一个绕组，电感器具有一定的电感，它只阻碍电流的变化，如果电感器在没有电流通过的状态下，电路接通时它将试图阻碍电流流过它，如果电感器在有电流通过的状态下，电路断开时它将试图维持电流不变，电感器又称扼流器、电抗器、动态电抗器。

经检索，授权公告号为CN202159544U所公开的一种具有绝缘层的高铁用电感器，包括电感器本体和支撑电感器本体的支架，所述电感器本体的外表面完全包覆有至少一层绝缘漆层，但其不具备减震功能，在电感器工作时会产生震动，与安装座接触容易产生噪音，产生的噪音会使高铁上的乘客和工作人员感到不适，因此我们提出了一种具有绝缘层的高铁用电感器用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有绝缘层的高铁用电感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有绝缘层的高铁用电感器，包括底座，所述底座的顶部开设有第一凹槽，第一凹槽的底部内壁上开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有第一支撑块，两个第一支撑块相互远离的一侧均焊接有第一弹簧，两个第一弹簧相互远离的一端分别焊接在两个第二凹槽相互远离的一侧内壁上，第一支撑块的顶部铰接有第一支撑杆，第一支撑杆远离第一支撑块的一端铰接有第二支撑块，第一凹槽内安装有电感器本体，电感器本体的底部开设有第三凹槽，两个第二支撑块均与第三凹槽的内壁滑动连接，第三凹槽的两侧内壁上固定安装有同一个第二支撑杆，第二支撑杆贯穿两个第二支撑块并与两个第二支撑块滑动连接，两个第二支撑块相互靠近的一侧焊接有同一个套设在第二支撑杆外侧的第二弹簧，两个第二支撑块相互远离的一侧均焊接有第三弹簧，两个第三弹簧相互远离的一端分别焊接在第三凹槽的两侧内壁上，第一凹槽的两侧内壁上均滑动安装有支撑板，两个支撑板相互靠近的一侧均焊接有多个第四弹簧，第四弹簧远离相对应的支撑板的一端焊接在电感器本体上。

优选的，所述第一支撑块的底部嵌套有第一滚珠，第一滚珠与相对应的第二凹槽的底部内壁相接触。

优选的，所述第二支撑块的顶部嵌套有第二滚珠，第二滚珠与第三凹槽的顶部内壁相接触。

优选的，位于电感器本体同一侧的第四弹簧的数量为四到六个，且四到六个第四弹簧呈环形分布。

优选的，所述第一凹槽的两侧内壁上均开设有滑槽，两个支撑板相互远离的一侧均固定安装有滑块，滑块与相对应的滑槽的内壁滑动连接。

优选的，两个滑块相互远离的一侧均嵌套有第三滚珠，第三滚珠与相对应的滑槽的内壁相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：