[实用新型]一种用于增压发动机的水冷式中冷器

说明书

本实用新型涉及一种用于增压发动机的水冷式中冷器，包括中冷器本体、与中冷器本体的左侧配合连接的进气室、与中冷器本体的右侧配合连接的出气室，中冷器本体与进气室之间、中冷器本体与出气室之间分别设有密封圈，其特征是：中冷器本体内设有冷却通道，中冷器本体上设有与冷却通道一端相通的进水管接头、与冷却通道另一端相通的出水管接头；进气室后面的上部和下部分别设有一个左安装支架；出气室后面的上部和下部分别设有一个右安装支架。其布置紧凑，能够节省发动机舱的空间；安装可靠，能够起到减振、防止异响的作用；重量小，满足汽车轻量化设计，能够降低整车的燃油消耗；能够优化增压器冷却系统的管路布置，保证美观性。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种用于增压发动机的水冷式中冷器。

背景技术

对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，传统的增压空气冷却方式通常为风冷，即通过布置在汽车前端的风冷器对增压空气进行冷却，风冷存在诸多弊端，比如冷却后的温度较高且受到环境温度的影响，进气管路较长从而增大了进气阻力，布置结构不紧凑等。

随着汽车性能、燃油经济性要求的不断提升，增压空气越来越多的采用了水冷的形式，即通过水冷中冷器对增压后的空气进行冷却，这种冷却方式可以将增压后的空气温度降得更低、冷却后的温度波动范围较小、进气管路较风冷器的短并且可大幅减小进气压力损失，但是现有的水冷中冷器在结构布置上不够紧凑，且在汽车行驶过程中容易产生异响等问题，因此需对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于增压发动机的水冷式中冷器，其布置紧凑，能够节省发动机舱的空间；安装可靠，能够起到减振、防止异响的作用；重量小，满足汽车轻量化设计，能够降低整车的燃油消耗；能够优化增压器冷却系统的管路布置，保证美观性。

本实用新型所述的一种用于增压发动机的水冷式中冷器，包括中冷器本体、与所述中冷器本体的左侧配合连接的进气室、与所述中冷器本体的右侧配合连接的出气室，所述中冷器本体与进气室之间、中冷器本体与出气室之间分别设有密封圈，其特征是：所述中冷器本体内设有冷却通道，所述中冷器本体上设有与冷却通道一端相通的进水管接头、与冷却通道另一端相通的出水管接头；所述进气室后面的上部和下部分别设有一个左安装支架；所述出气室后面的上部和下部分别设有一个右安装支架。

进一步，所述两个左安装支架与水平面之间的夹角均为45度，两个右安装支架与水平面之间的夹角均为45度。

进一步，所述左安装支架和右安装支架的端部设有C形的安装缺口，该安装缺口配合卡接有断面呈“工”字形的软垫圈，所述软垫圈的内表面配合有钢套。

进一步，所述进气室的顶部设有进气泄压阀座，该进气泄压阀座的侧壁上设有进气泄压阀出气口。

进一步，所述出气室的顶部设有温度压力传感器安装座。

进一步，所述进气室、左安装支架、进气泄压阀座为塑料整体注塑成型，所述出气室、右安装支架、温度压力传感器安装座为塑料整体注塑成型。

进一步，所述进水管接头和出水管接头在中冷器本体上呈对角布置。

进一步，所述进水管接头的侧壁设有与其相通的增压器进水管接头，所述出水管接头的侧壁设有与其相通的增压器出水管接头；所述增压器进水管接头和增压器出水管接头均竖直朝上设置。

进一步，所述进气室、出气室上均设有加强筋。

本实用新型有益的技术效果：