[实用新型]车辆框架

说明书

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆框架，包括：轨道，轨道具有前部、与前部隔开的后部、以及位于前部和后部之间的中间部；发动机架，发动机架附接到前部并从前部横向延伸；前部和后部各自焊接到中间部；并且中间部具有比前部的隔距更薄的隔距。本实用新型的目的在于提供车辆框架，以至少实现在正面碰撞的情况下提供有益的能量吸收。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种车辆框架。

背景技术

机动车辆可具有框架车身(body-on-frame)结构或一体式车身结构。对于框架车身结构，车辆框架支撑与车辆框架构成单独部件的车身。车身覆盖并附接到车辆框架。对于一体式车身结构，车辆的底盘和车身是单个部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆框架，以至少实现在正面碰撞的情况下提供有益的能量吸收。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆框架，包括：轨道，轨道具有前部、与前部隔开的后部、以及位于前部和后部之间的中间部；发动机架，发动机架附接到前部并从前部横向延伸；前部和后部各自焊接到中间部；并且中间部具有比前部的隔距更薄的隔距。

根据本实用新型的实施例，中间部的隔距比后部的隔距更薄。

根据本实用新型的实施例，前部和后部的隔距各自在3.6mm至4.4mm的范围内。

根据本实用新型的实施例，中间部的隔距在2.2mm至3.2mm的范围内。

根据本实用新型的实施例，轨道是管状的。

根据本实用新型的实施例，前部的材料比中间部的材料具有更高的屈服强度。

根据本实用新型的实施例，后部的材料比中间部的材料具有更高的屈服强度。

根据本实用新型的实施例，前部的材料和后部的材料具有在45ksi至55ksi的范围内的屈服强度。

根据本实用新型的实施例，中间部的材料具有在30ksi至40ksi的范围内的屈服强度。

根据本实用新型的实施例，前部、中间部和后部分别是钢。

根据本实用新型的实施例，中间部激光焊接到前部的后端。

根据本实用新型的实施例，前部包括焊接在一起的内前部和外前部，并且中间部包括焊接在一起的内中间部和外中间部。

根据本实用新型的实施例，连接内前部和内中间部的焊缝与连接外前部和外中间部的焊缝隔开。

根据本实用新型的实施例，内中间部位于发动机架与外中间部之间，并且内中间部的隔距小于外中间部的隔距。

根据本实用新型的实施例，进一步包括驾驶室安装支架，驾驶室安装支架附接到中间部。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：第二轨道，第二轨道具有前部、与前部隔开的后部、以及位于前部和后部之间的中间部；其中，发动机架附接到第二轨道的前部并从第二轨道的前部横向延伸；第二轨道的前部和后部各自焊接到第二轨道的中间部；并且第二轨道的中间部具有比第二轨道的前部的隔距更薄的隔距。

本实用新型的有益效果在于能够在正面碰撞的情况下提供有益的能量吸收。

附图说明

图1是车辆的立体图。

图2是车辆的车辆框架的一部分的立体图。

图3是车辆框架的一部分的顶视图。

图4是车辆框架的一部分的侧视图。

图5是车辆框架的轨道的中间部的下侧的立体图。