[实用新型]一种防腐防磨船泵壳体

说明书

本实用新型公开了一种防腐防磨船泵壳体，包括主壳体，所述主壳体内壁焊接有哈氏合金材质的耐腐层，所述主壳体外壁焊接有加强网，所述主壳体内具有可容纳泵叶片的腔体，主壳体的腔体一端连通吸入口，腔体在吸入口对侧一端具有联轴孔，联轴孔连接外部电机，主壳体一侧开有排出口；所述吸入口外部一体连接有吸入罩，吸入罩从外部向腔体内部收缩，吸入罩内壁开有螺旋状的导流螺槽，所述吸入口在与吸入罩的连接处还设置有挡块。本实用新型主壳体层次结构明显，耐腐蚀和耐磨的性质比单一材料更强，总体上磨损和腐蚀削弱，此外薄弱环节的磨损和腐蚀得到均摊，从而延长整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于船泵领域，尤其涉及一种防腐防磨船泵壳体。

背景技术

池塘、湖底、河道等底部常有淤泥沉积，如水循环体量小，淤泥自净能力低，越积越多的淤泥对水质乃至水生态系统造成不利影响。以往有人工捻泥的方式，目前该方法早已淘汰，目前挖泥船是清理河道淤泥的主力机械。挖泥船泵作为挖泥船抽吸清理淤泥的动力部分起着至关重要的作用。

由于抽送介质含泥沙量很大，磨损比较严重，此外淤泥中介质种类多，呈现一定的腐蚀性，因此船泵的吸入口处或者运转的叶片非常容易受到腐蚀。久而久之，磨损和腐蚀将消耗整体结构中最薄弱的部分，引起松动、损坏。

为了实现挖泥船泵壳体的全方位防腐蚀和防磨蚀，一种防腐防磨船泵壳体的开发势在必行。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型提出的一种防腐防磨船泵壳体，相对传统船泵壳体的防腐和防磨蚀进行了加强，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容：一种防腐防磨船泵壳体，包括主壳体，所述主壳体内壁焊接有哈氏合金材质的耐腐层，所述主壳体外壁焊接有加强网，所述主壳体内具有可容纳泵叶片的腔体，主壳体的腔体一端连通吸入口，腔体在吸入口对侧一端具有联轴孔，联轴孔连接外部电机，主壳体一侧开有排出口；所述吸入口外部一体连接有吸入罩，吸入罩从外部向腔体内部收缩，吸入罩内壁开有螺旋状的导流螺槽，所述吸入口在与吸入罩的连接处还设置有挡块。

作为优选，所述加强网的材质为不锈钢。不锈钢对主壳体实施加强作用且效果显著、成本不高。

作为优选，所述耐腐层的哈氏合金的牌号为C-22、C-276、C-2000中的一种。以上牌号的哈氏合金耐腐蚀，技术成熟，应用广，且适用于船泵壳体的连接。

作为优选，所述挡块斜向腔体内侧凸出，形成隆起部。挡块的隆起部具有缓冲泥沙冲击力和磨蚀导向的作用，是抗磨蚀结构的关键环节之一。

作为优选，所述主壳体的材质为灰铸铁、球墨铸铁、奥氏体不锈钢、双相不锈钢、锡青铜中的一种。以上材质适用于中大型船只的壳体，具有足够可靠的刚度和一定的耐腐蚀性，以及加工性能。

作为优选，所述吸入罩内腔从外到内先缩径、再平缓过渡，并分别形成缩径部和平部。缩径部和平部对进入的介质进行导流和重分布，是抗磨蚀结构的关键环节之一。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构紧凑，耐腐蚀，耐磨。主壳体的三层分布，内层哈氏合金和外层加强网的设置使其外部强度和内壁耐腐蚀能力得到显著强化，且焊接工艺成熟可靠；在此基础上，吸入口和吸入罩的设计，形成特定的流体效应，含泥沙介质部分沿着螺旋状的导流螺槽流动行程变长，摩擦损耗均匀，不至于对壳体某部分集中磨损，而挡块的设置使介质得到阻隔和动力损耗，减少其对叶轮的磨损和腐蚀。本实用新型主壳体层次结构明显，耐腐蚀和耐磨的性质比单一材料更强，总体上磨损和腐蚀削弱，此外薄弱环节的磨损和腐蚀得到均摊，从而延长整体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型总体结构示意图，图2是本实用新型主壳体的层次结构示意图。