[实用新型]一种可变形的履带车底盘

说明书

本实用新型公开了一种可变形的履带车底盘，包括本体和轴承，所述本体顶部的左侧固定连接有发动机，所述本体底部的左侧活动连接有主动轮，所述本体底部的右侧滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部通过轴承活动连接有传动杆，所述传动杆的两端均固定连接有从动轮，所述支撑杆的右侧固定连接有第一液压伸缩杆。本实用新型通过本体、轴承、发动机、主动轮、支撑杆、传动杆、从动轮、第一液压伸缩杆、履带、第二液压伸缩杆、调整轮、第三液压伸缩杆和延伸板的配合使用，能够调节履带的长度从而调节履带与地面之间的接触面积，能够更好的适应不同的地形，给履带车的行驶带来了极大的便利，更方便机械工程作业的进行。

技术领域

本实用新型涉及车底盘技术领域，具体为一种可变形的履带车底盘。

背景技术

底盘通常指汽车底盘，即汽车的车底主框架，所有车辆的动力部分，包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上，底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，传统的底盘不能很好的适应不同的地形，给履带车的行驶带来了极大的不便，给机械工程作业带来了很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可变形的履带车底盘，具备可变形的优点，解决了传统的底盘不能很好的适应不同的地形，给履带车的行驶带来了极大的不便，给机械工程作业带来了很大影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变形的履带车底盘，包括本体和轴承，所述本体顶部的左侧固定连接有发动机，所述本体底部的左侧活动连接有主动轮，所述本体底部的右侧滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部通过轴承活动连接有传动杆，所述传动杆的两端均固定连接有从动轮，所述支撑杆的右侧固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆右侧的顶部与本体的底部固定连接，所述主动轮与从动轮之间设置有履带，所述本体的底部位于主动轮和从动轮之间且固定连接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的底部通过轴承和传动杆活动连接有调整轮，所述本体的顶部位于发动机的右侧且固定连接有第三液压伸缩杆，所述第三液压伸缩杆的右端固定连接有延伸板。

优选的，所述本体底部的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的底部与支撑杆的顶部固定连接。

优选的，所述本体的顶部位于延伸板底部下方且两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔通过转轴活动连接有滚轮。

优选的，所述履带的调整距离长度不超过滑槽的长度，所述主动轮与发动机传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过本体、轴承、发动机、主动轮、支撑杆、传动杆、从动轮、第一液压伸缩杆、履带、第二液压伸缩杆、调整轮、第三液压伸缩杆和延伸板的配合使用，能够调节履带的长度从而调节履带与地面之间的接触面积，能够更好的适应不同的地形，给履带车的行驶带来了极大的便利，更方便机械工程作业的进行。

2、本实用新型通过设置滑槽和滑块，能够对支撑杆放起到固定和减小摩擦的作用，更好的保证了调节工作的顺利进行，通过设置滚轮，能够减小延伸板与本体之间的摩擦力，更好的保证了延伸工作的进行，通过设置调整轮，能够调节履带的行驶周长，更好的保证了履带车行驶的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调整轮与底盘连接结构示意图。

图中：1本体、2轴承、3发动机、4主动轮、5支撑杆、6传动杆、7从动轮、8第一液压伸缩杆、9履带、10第二液压伸缩杆、11调整轮、12第三液压伸缩杆、13延伸板、14滑槽、15滑块、16凹槽、17滚轮。

具体实施方式