[实用新型]一种液压油齿轮泵

说明书

一种液压油齿轮泵，包括壳体、主动轮、被动轮和滑动轴承，壳体上设有进油口和出油口，主动轮和被动轮分别通过滑动轴承与壳体转动连接，主动轮与其对应的滑动轴承端部之间设有密封结构，被动轮与其对应的滑动轴承端部之间设有密封结构，主动轮的动力输入端位于壳体外部，主动轮的动力输入端与壳体之间设有油封，被动轮位于壳体内，主动轮和被动轮上分别设有主动齿轮和被动齿轮，主动轮和主动齿轮为一体结构，被动轮与被动齿轮为一体结构，主动齿轮和被动齿轮啮合。

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵，尤其涉及一种液压油齿轮泵。

背景技术

液压油齿轮泵发展的趋势是高速高压化，在高速高压化的过程中，会产生一系列的问题，其中最为严重的就是磨损问题，磨损会带来噪声、发热、效率下降等一系列的问题。而在所有的磨损当中，滑动轴承的磨损最为严重。滑动轴承的磨损主要是由于润滑油不足导致的。

滑动轴承在润滑油不足的情况下，轴与轴瓦相对滑动表面会产生摩擦力，当表层发生塑性变形时，表面的润滑膜、氧化膜被破坏，产生瞬时高温时，裸露出的新鲜表面发生固相焊合，形成摩擦结点，加剧轴与轴瓦的磨损。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种液压油齿轮泵，磨损较小。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种液压油齿轮泵，包括壳体、主动轮、被动轮和滑动轴承，壳体上设有进油口和出油口，主动轮和被动轮分别通过滑动轴承与壳体转动连接，主动轮与其对应的滑动轴承端部之间设有密封结构，被动轮与其对应的滑动轴承端部之间设有密封结构，主动轮的动力输入端位于壳体外部，主动轮的动力输入端与壳体之间设有油封，被动轮位于壳体内，主动轮和被动轮上分别设有主动齿轮和被动齿轮，主动轮和主动齿轮为一体结构，被动轮与被动齿轮为一体结构，主动齿轮和被动齿轮啮合，且主动齿轮和被动齿轮位于壳体内，滑动轴承包括圆柱形套筒，圆柱形套筒的内侧壁上设有环形内沟槽，圆柱形套筒的筒壁上部设有引油孔，引油孔一端与液压油齿轮泵的高压区连通，另一端与环形内沟槽连通，圆柱形套筒的内侧壁底部设有与环形内沟槽连通的平衡油槽，平衡油槽在圆柱形套筒轴向方向上的宽度大于环形内沟槽在圆柱形套筒轴向方向上的宽度。

所述环形内沟槽在圆柱形套筒轴向方向上位于平衡油槽的中间位置。

所述平衡油槽的横截面为矩形。

所述平衡油槽沿圆柱形套筒的轴向延伸。

当滑动轴承用于重载、中高速场合下，滑动轴承由锡、铅、锑、铜的合金制成。

当滑动轴承用于重载及中速场合下，滑动轴承由锡青铜制成。

当滑动轴承用于高速、重载场合下，滑动轴承由铅青铜制成。

当滑动轴承用于轻载低速场合下，滑动轴承由铸铁制成。

所述平衡油槽在滑动轴承径向上的深度大于环形内沟槽在滑动轴承径向上的深度。

本实用新型结构简单，使用方便，通过环形内沟槽和平衡油槽增加润滑面积，降低磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑动轴承结构示意图；

图3为本实用新型滑动轴承摩擦状态结构示意图。

具体实施方式